Aujourd’hui Bon prix ou pas de dés L’Alfa Spider est un désastre. Ce facteur, ainsi qu’un prix sensiblement bas, pourraient-ils signifier qu’un nouvel acheteur pourrait faire le ménage ?
À tous égards, celui d’hier Dodge Monaco break 1972 était grand. Il avait beaucoup de longueur, beaucoup de sièges, et plus particulièrement pour nos besoins, beaucoup de numéros sur son étiquette de prix. Ce prix demandé de 20 500 $ ne s’est ce pas révélé être une bonne affaire, cependant, car vous avez tous voté contre ce prix avec une perte de 72 pour cent de No Dice.
Dodge a nommé son modèle haut de gamme d’après la Principauté de Monaco, le terrain de jeu des riches le long de la Côte d’Azur, à quelques pas du nord de l’Italie. Par coïncidence, Alfa Romeo a élu domicile dans le nord de l’Italie, ayant été fondée à Milan et ayant désormais son siège social à Turin.
L’une des réalisations les plus remarquables et les plus durables d’Alfa au cours de cette période est sa Bialbero (double arbre à cames) quatre cylindres tout alliage. Conçu sous la direction du chef de l’ingénierie d’Alfa, Giuseppe Busso, le « Nord » a fait ses débuts en 1954 et a servi de moteur de base d’Alfa pendant les quatre décennies suivantes.
En cours de route, une édition de deux litres du moteur a été ajoutée à ce modèle. 1988 Alfa Romeo Spider Veloce.
La voiture autour de ce joli petit moteur est un peu usée, elle souffre de pourriture apparente de la route au niveau des bas de caisse et un drapeau blanc flotte sur sa couche transparente.
Mis à part ce score de rouille de 1 et Alfa de 0, la voiture semble raisonnablement solide, sans aucune trace de Fred Flintstone dans le plancher ou le puits de roue de secours. Un autre avantage est que des travaux ont été entrepris sur la route de la rédemption de la voiture. Les cinq alliages Cromodora ont été restaurés et recouverts de poudre, et le caoutchouc Hancook est neuf.
L’habitacle n’est pas non plus si terrible, avec juste un toupet sur le tableau de bord, quelques déchirures mineures et le fait qu’il s’agit d’une Alfa des années 80, ce qui signifie qu’elle est pleine de plastiques bon marché à affronter. Elle est livrée avec un toit rigide, mais l’annonce ne mentionne pas l’état du toit souple en dessous.
L’annonce indique que le titre de la voiture est propre et qu’elle affiche un kilométrage raisonnable de 105 000 miles au compteur. Évidemment, j’utilise le terme « raisonnable » au sens général et non au sens d’Alfa Romeo, car c’est beaucoup pour n’importe quelle voiture plus ancienne du constructeur italien.
Comme on peut s’y attendre d’une voiture dans cet état, une décision devra être prise concernant son sort final, soit la restauration, soit la décomposition et l’entretien final en tant que voiture de pièces détachées. L’une des deux solutions nécessitera beaucoup de temps et d’argent. L’autre pourrait permettre de récupérer les 2 900 $ demandés par le vendeur pour l’achat de la voiture. Peut-être même plus.
Qu’en pensez-vous ? Ce projet Alfa vaut-il autant d’argent en l’état ? Ou serait-il préférable de passer à autre chose et de laisser cette Alfa rouiller en paix ?
C’est vous qui décidez !
Philadelphie, Pennsylvanie, Craigslist, ou aller ici si l’annonce disparaît.
H/T à whatsupdohc pour le branchement !
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