À 27 000 $, cette VW Corrado VR6 1994 à conduite à droite est-elle une bonne affaire ?

Associant un style toujours aussi élégant au moteur VR6 de VW, le modèle d’aujourd’hui Bon prix sans dés La Corrado a l’air d’un très bon véhicule. L’inconvénient est qu’il s’agit d’un modèle britannique et que, par conséquent, ce package comprend la conduite à droite. Voyons si un prix décent rend cet inconvénient potentiellement acceptable.

Être drôle, obscur et enfreindre la loi enfreignant les réglementations fédérales ne vous rapporte pas beaucoup de points bonus. C’était certainement le cas avec le SsangYong Actyon 2008 nous avons examiné hier. Bizarre, mais pas étrangement attirant, cette importation sud-coréenne n’a pas suscité beaucoup d’enthousiasme pour son prix demandé de 16 500 $. En fin de compte, vous avez tous mis hors de sa misère avec une perte massive de 94 pour cent No Dice.

Le SsangYong d’hier était peut-être d’un prix discutable et incontestablement moche, mais même s’il n’était pas conçu pour le marché américain, il était au moins LHD. 1994 Volkswagen Corrado VR6 est un modèle de voiture qui a été officiellement vendu ici. Cependant, ce modèle est une importation du Royaume-Uni et, par conséquent, est un droitier.

Outre ce facteur qui pose des problèmes au guichet du service au volant, il existe un certain nombre d’avantages à avoir une Corrado de spécification britannique par rapport à une Corrado américaine. Le principal d’entre eux est le moteur. Volkswagen a vendu le VR6 ici aux États-Unis dans la Corrado et d’autres modèles, mais notre édition a reçu une version de 2,8 litres réglée pour produire 178 chevaux. Les Européens et les Britanniques, en revanche, ont eu des voitures avec un 2,9 litres, ce qui représente 187 chevaux.

Un autre avantage se trouve dans l’habitacle, où les voitures américaines étaient équipées de ceintures de sécurité passives gênantes pendant toute la durée du court parcours de la Corrado, alors que celles des autres pays avaient des ceintures de sécurité montées sur le montant B de série. D’autres différences mineures notables sur cette voiture par rapport à une version aux spécifications américaines ne comprend pas de feux de position latéraux dans le pare-chocs avant, des pare-chocs avant et arrière légèrement plus petits et des découpes de plaque d’immatriculation dimensionnées pour les plaques européennes plus larges mais plus courtes. Sur une note moins importante, l’aileron arrière aérodynamique actif monte et descend également à des vitesses plus élevées que sur les modèles américains.

Quelques autres choses à noter à propos de la VR6 Corrado sont qu’il s’agit d’une refonte assez complète de la voiture à quatre cylindres d’origine, offrant la suspension de la Golf Mark III accompagnant le moteur à six cylindres et une carrosserie remodelée pour envelopper la voie plus large et le moteur plus haut requis.

VW n’a rien fait à moitié sur ces voitures, c’est pourquoi, lorsqu’elles étaient neuves, elles étaient bien plus chères que la Scirocco qu’elles étaient censées remplacer et, par conséquent, ne constituaient pas un succès commercial exceptionnel. Cette attention portée aux détails est toutefois évidente dans ce modèle RHD, car VW s’est donné la peine d’inverser le balayage des essuie-glaces, en fonction de la position du conducteur.

D’après l’annonce, cette Corrado n’a que 75 230 miles au compteur et est en excellent état général. Elle a reçu ce que l’annonce dit être une « repeinture de surface » dans sa peinture métallisée argent satiné d’usine en 2019 et ne souffre actuellement d’aucun éclat de pierre ni d’autres défauts de peinture. La carrosserie en dessous est exempte de rouille et porte tous ses badges d’origine et ses alliages d’usine. Les pneus qui enveloppent ces roues sont censés être neufs.

L’intérieur est doté d’une sellerie en tissu et d’un revêtement en cuir sur le volant et le pommeau de levier de vitesse à cinq vitesses. Les photos montrent qu’il est en excellent état et équipé d’une chaîne stéréo de rechange à l’ancienne, mais malheureusement, pas de climatisation.

Selon la description, le premier propriétaire de la voiture l’a conservée pendant 25 ans, l’entretenant méticuleusement jusqu’à ce que l’âge (le leur, pas celui de la voiture) exige sa vente. Récupérée par un concessionnaire au Royaume-Uni, elle a été révisée mécaniquement, avec un certain nombre de consommables remplacés et la peinture remise en état.

Elle a maintenant été introduite aux États-Unis, et plus précisément en Californie. Là-bas, bien qu’elle réponde aux exigences d’âge requises pour obtenir l’autorisation fédérale d’entrée, étant plus récente que 1975, elle ne répondra toujours pas aux exigences strictes de l’État en matière de conformité aux normes d’émissions. Cela étant dit, il existe encore de nombreux endroits où cette Corrado sera la bienvenue. Cela nécessite bien sûr que nous acceptions son prix demandé de 27 000 $.

Cela vous permet d’obtenir une voiture sans titre et une housse de voiture Corrado spécialement adaptée, ainsi qu’une multitude de documents, des manuels d’origine et des dossiers d’entretien.

Que pensez-vous de cette Corrado étrange et pourtant étrangement attrayante et de ce prix demandé de 27 000 $ ? Cela vous semble-t-il une bonne affaire compte tenu de l’équipement et de l’état de la voiture ? Ou est-ce une prime trop élevée pour une voiture dont le siège conducteur est du mauvais côté ?

C’est vous qui décidez !

Los Angeles, Californie, Craigslist, ou aller ici si l’annonce disparaît.

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