Aujourd’hui Bon prix ou pas de dés L’Arnage T Red Label est le dernier modèle Bentley partagé avec Rolls Royce, les deux anciens colocataires ayant été partagés entre VW et BMW pendant la durée de vie du modèle. C’est désormais un exemple classique de l’acier britannique, et nous devrons décider combien d’argent et d’or il faudra pour le posséder.
Peut-être est-ce le fardeau de la période des fêtes qui nous attend, ou peut-être est-ce le bouleversement économique imminent promis par le climat politique actuel, mais le fait est que le marché des voitures classiques est actuellement en plein marasme. Bon sang, Tyler Hoover a même pu s’offrir une Bugatti Veyron ! Cela signifie également que des voitures comme la Volvo 1800ES 1972 ce que nous avons examiné hier tombe désormais sous un œil extrêmement critique. Notre œil critique commun a constaté que le prix demandé de 21 500 $ de la Volvo n’était pas à notre goût, un fait documenté par sa perte de 56 % sans dé.
Si une voiture classique veut faire son poids ici, elle doit vraiment offrir quelque chose de spécial, et c’est vraiment le cas. Bentley Arnage T Red Label 2000 tirer son poids — tous ses 5 700 livres.
L’Arnage a été lancée en 1998 et est remarquable pour avoir été la dernière Bentley à obtenir un moteur Rolls-Royce. Il convient également de noter que lors du développement du modèle, la société mère de Rolls-Royce, Vickers, a décidé d’acheter des moteurs pour les voitures plutôt que de les construire. Après avoir testé plusieurs options, l’entreprise a opté pour une paire de moteurs modernes de BMW : un V12 pour la Rolls Silver Seraph et un V8 pour l’Arnage.
Alors que le développement des voitures était déjà bien avancé, Vickers mit l’ensemble de la gamme en vente, ainsi que son autre holding, Cosworth. Cela déclencha la célèbre bagarre entre les marques allemandes BMW et Volkswagen pour les droits de propriété de Rolls et Bentley et de leurs marques. Une fois la situation réglée, BMW reprit Rolls et VW récupéra Bentley et une partie de Cosworth.
Ne voulant pas avoir à compter sur les moteurs d’un rival avec lequel il venait de se battre très publiquement et assez brutalement, VW a jeté une grosse liasse d’argent pour tenter de coincer l’ancien six litres et trois quarts V8 à poussoir sous le capot de l’Arnage.
C’était un gros problème puisque la voiture a été conçue autour du V8 BMW, plus petit et plus léger. Au final, cependant, le V8 monoturbo à l’ancienne fabriqué par Cosworth produit 400 chevaux, soit 50 de plus que ce que le moteur BMW pouvait gérer avec ses deux turbos, et 619 pi-lb de couple, soit plus que la planète Mars. Pour différencier ces brutes propulsées par Bentley, elles ont toutes reçu les traditionnels badges Red Label, désignant historiquement les Bentley sportives.
Compte tenu de sa taille imposante, de son poids et de ses attributs de luxe, on pourrait ne pas considérer à première vue cette Bentley Arnage comme une voiture de sport, mais ces impressions peuvent être effacées en plongeant simplement un orteil dans la pédale d’accélérateur. Cela ne devrait pas poser de problème sur cet exemplaire de 65 000 miles, car l’annonce indique que la voiture a bénéficié d’un service professionnel et vante le fait qu’un grand nombre de pièces très chères ont été remplacées. On prétend également qu’elle a un titre propre et qu’elle est globalement en excellent état.
Il se démarquera également de la foule tout en amenant ses occupants à leur destination prévue grâce à sa peinture rouge vif, ses jantes en alliage chromées et sa façade généralement peu visible. Ces voitures ne sont pas seulement massives, elles ont aussi une présence. Cela se reflète dans l’habitacle, qui est baigné de bois blond, de cuir Connolly et d’une épaisse moquette en laine. Avec tout cela, l’intérieur n’est pas aussi spacieux que l’extérieur pourrait le laisser penser, et bien qu’il soit aménagé comme un cinq places, la place centrale sur la banquette arrière n’est guère plus qu’une blague que seuls les plus aisés peuvent apprécier.
Autres problèmes à noter : les garnitures en bois se fissurent sur la console et la console centrale, et l’un des feux de position latéraux arrière n’a pas sa lentille. Ces défauts gâchent ce qui est par ailleurs une présentation solide. Aucun des deux, il convient de le noter, n’aurait d’impact significatif sur l’expérience de propriété.
Ce qui pourrait bien être le cas, c’est le prix de 29 999 $ de la voiture. Cela représente environ 10 % du prix de la voiture neuve et, sur la base du coût par livre, cela devrait s’avérer une très bonne affaire. Selon un autre calcul ? Eh bien, nous verrons bien.
Que pensez-vous de cette Arnage et de ce prix demandé de 29 999 $ ? Cela vous semble-t-il approprié, compte tenu de la présence et de l’objectif de la voiture ? Ou est-ce trop cher, même pour une voiture de cette valeur ?
C’est vous qui décidez !
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