On peut se demander qui pourrait bien mettre la main sur une voiture aussi banale que celle d’aujourd’hui. Bon prix ou pas de dés Hyundai, mais c’est ce qui est passé. Voyons si le prix de cette sortie de grange nous incite à lui dire de se perdre.
Le Pick-up Toyota 1988 ce que nous avons vu vendredi dernier ne pèse qu’environ 2 620 livres. En revanche, dans sa forme la plus basique, un camion Tacoma moderne pese plus de 3 900 livres. C’est comme transporter presque la moitié d’un autre camion. Simple et robuste, notre pick-up était vendu avec un moteur remis à neuf et un prix demandé raisonnable de 6 000 $. Peu d’entre vous ont reçu un problème avec cette combinaison, donnant au petit transporteur bien propre un bon prix de 71 pour cent.
D’après les connaissances actuelles, le coprolithe de la Lloyds Bank est le plus grand crottin documenté existant. Fièrement exposé au Centre Viking de JORVIK dans la ville de York, dans le nord du Yorkshire, il mesure 20 cm de long et ce qui est plus impressionnant , plus de 5 cm de circonférence. Imaginez les présentations lors des fêtes de gens intelligents quand votre thèse porte sur la composition et la qualité d’un c**** fossilisé posé par un Viking de l’âge de fer aux intestins industrieux.
Je mentionne cela comme preuve que, avec suffisamment de temps, presque tout prend de la valeur, que ce soit financièrement ou peut-être intellectuellement, pour les personnes qui n’ont pas de meilleures choses à faire de leur temps. Avec cela à l’esprit, réfléchissons au genre de personne qui s’accrocherait et ne laisserait pas tomber en désuétude un véhicule de si peu d’estime initiale que celui-ci. Hyundai Excel 1990.
Ce qui est le plus remarquable à propos de la première offre de Hyundai aux États-Unis, c’est la façon dont les gens ont pu la différencier du programme de feuille de calcul Microsoft du même nom, lancé exactement la même année, en 1985. La première voiture de Hyundai, la Pony, n’a jamais été vendue ici, et des problèmes avec les droits de dénomination de Ford ont exigé un nom différent lorsque son successeur a fait ses débuts ici.
Au moment où l’Excel de deuxième génération est arrivé sur le marché, Hyundai s’était déjà bien établi en tant que fabricant de voitures abordables, de grande valeur et à bas prix ici aux États-Unis, à tel point que Mitsubishi a trouvé ses voitures suffisamment bonnes pour les vendre sous son propre nom afin de contourner les droits de douane sur les voitures en provenance du Japon.
Cette Excel à quatre portes est représentative de ce deuxième élan sur le marché des petites voitures. Elles ont été introduites en 1989 et ont fonctionné jusqu’à l’année modèle 1994, date à laquelle le nom Excel a été retiré lors du lancement du remplaçant du modèle, l’Accent.
L’annonce n’offre absolument aucune information sur l’historique de cet Excel, mais affirme qu’il s’agit d’une « trouvaille de grange » et qu’il est dans un état « comme neuf ». Il est également indiqué qu’il a un titre propre. Le kilométrage n’est que de 23 469, ce qui signifie qu’il est probablement toujours en possession de ses sabots et plaquettes de frein d’usine et peut même conserver cette « odeur de voiture neuve ». D’après les autocollants sur le pare-brise, la dernière fois que ce Excel a passé son inspection de sécurité d’État c’était en 2011, il se cachait donc dans sa grange depuis assez longtemps.
Les spécifications de la petite Hyundai comprennent un quatre cylindres à injection directe de 1,5 litre développant 84 chevaux, une boîte manuelle à cinq rapports entraînant les roues avant et… c’est à peu près tout. Tout le reste de la voiture est extrêmement analogique, y compris les vitres Armstrong, les sièges et les serrures manuels, et une triste petite jauge factice sur le tableau de bord là où un compte-tours devrait être placé.
Les points positifs ici incluent une carrosserie qui semble solide et sans problèmes majeurs et un habitacle qui semble propre et sans particularité. Les inconvénients sont la présence de ceintures de sécurité motorisées pour les passagers avant (avant les airbags) et le fait qu’il s’agit d’un modèle extrêmement basique, l’équivalent automobile d’un logement gouvernemental. Son caractère unique pourrait-il surmonter cela et obliger quelqu’un à payer les 3 500 $ demandés par le vendeur pour le remettre ?
Pour être juste, c’est probablement la seule opportunité de posséder une Excel 1990 dans n’importe quel état aujourd’hui, car il s’agissait en quelque sorte de voitures jetables une fois qu’elles avaient rempli leur fonction. Cela constitue un peu une énigme, car c’est évidemment toujours une voiture viable, mais serait-ce une décision intelligente de l’acheter et de la posséder réellement ?
Qu’en dites-vous ? Cet Excel est-il une bonne affaire au prix demandé de 3 500 $ ? Ou a-t-il sa place dans un musée ?
C’est vous qui décidez !
Pittsburgh, Pennsylvanie, Craigslist, ou aller ici si l’annonce disparaît.
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