Aujourd’hui Bon prix ou pas de dés L’Allanté représente un modèle qui était autrefois la voiture auréolée de la noble marque Cadillac. Celle-ci a vu de la merde, mais nous devrions décider si son prix en fait une bonne base pour un retour à cette ancienne gloire.
Tout le monde aime un vendredi saint. Ajoutez à cela la perspective d’une Porsche à un bon prix et les choses ne pourraient tout simplement pas être meilleures. s’est avéré que le 2000Porsche911Carrera4 nous avons pensé que vendredi dernier était une excellente façon de commencer le week-end. Et à 15 600 $, cela ne ferait pas sauter la banque non plus. C’était suffisant pour que la plupart d’entre vous négligent les défauts mineurs de la voiture, son kilométrage élevé et son mauvais (lire, boîte automatique) transmission en lui attribuant un solide gain de 57 pour cent au Nice Price.
OK, pendant que nous sommes encore baignés dans la chaude lueur des souvenirs de la plutôt bonne Porsche de vendredi dernier, jetons maintenant un coup d’œil à une voiture qui a la particularité d’être construite sur ce qui est à ce jour la plus longue chaîne de production automobile… dans le monde.
Ceci 1993 Cadillac Allanté était, au moment de son introduction, une tentative de Cadillac de réinventer la marque. Depuis, ils ont fait de multiples tentatives il est facile de constater que l’Allante n’a tout simplement pas fait l’affaire.
Ce n’était pas faute d’essayer, cependant. Cadillac a fait des efforts extrêmes pour le biplace, en engageant la célèbre maison de design italienne Pininfarina à non seulement dessiner les lignes épurées de l’Allante, mais également pour estamper et souder son corps après fait. Ces corps devaient être couplés à des transmissions et à d’autres éléments auxiliaires, et au lieu d’expédier toutes ces pièces en Italie pour l’assemblage, Cadillac a pris la route opposée, en déployant Des avions cargo Boeing 747 spécialement conçus pour transporter les corps à Détroit, où ils ont ensuite été transférés à l’usine d’assemblage de GM à Hamtramck pour la version finale. assemblée.
L’ensemble s’appelait le pont aérien d’Allanté et ajoutait des coûts et une complexité importants à la production de la voiture.
La voiture résultante était plutôt belle ; cependant, sa plate-forme à carrosserie en V à traction avant, une dérivation de celle utilisée sous l’Eldorado récemment réduit, l’Olds Toronado. , et Buick Riviera-n’était pas tout à fait à la tâche de concurrencer la cible principale d’Allanté, la Mercedes SL.
Les choses n’étaient pas si géniales sous le capot non plus. Le V8 de 4,1 litres en aluminium proposé lors de l’introduction de la voiture n’était pas un moteur, mais cela serait remplacé par un moteur de 4,5 litres de 200 chevaux après deux ans de production.
Cependant, les choses sont vraiment devenues intéressantes en 1993. C’est à ce moment-là que les voitures ont reçu la « suspension à détection de route » à amortissement actif de GM et le fameux DACT Northstar. V8. La Northstar a pompé 295 chevaux aux roues avants et a finalement donné à la voiture la marche pour égaler le parler de sa corps.
Les changements ont été bien accueillis par le public acheteur de voitures, puisque l’année modèle 1993 a vu la production la plus élevée de l’histoire d’Allanté : 4 670 voitures. Bien sûr, étant donné qu’il s’agit d’une histoire de GM, vous savez qu’une fois qu’ils ont bien compris, GM a annulé la voiture sans cérémonie. C’est pourquoi nous ne pouvons pas avoir de belles choses GM !
Celui-ci est dans le blanc perle typique de l’époque, bien que basé sur la description et renforcé par les images, la peinture a vu des jours meilleurs. Il y a aussi une fissure sur l’une des lentilles du feu arrière qui coûtera quelques centaines de dollars à remplacer, ainsi que avec quelques défauts mineurs dans la carrosserie qui nécessitent une attention particulière. Les roues d’usine chromées soutiennent et sont montées avec des pneus qui ont l’air... eh bien, fatigués.
La même histoire se joue dans la cabine. Comme le note le vendeur, le cuir des sièges est intact mais semble terriblement décoloré. et a besoin d’un peu d’attention. Avant cela, le couvercle du tableau de bord est probablement pire que tous les maux esthétiques qu’il tente de corriger. se cacher et doit être jeté à la première occasion. D’autres problèmes incluent une porte de boîte à gants déformée et mal ajustée et le fait qu’il y a Il y a environ six nuances différentes de tristesse représentées dans la petite cabine très années 80.
Du côté positif, le vendeur affirme que le toit du cabriolet est sécurisé et sans fuite et que la voiture est mécaniquement saine, fonctionne et conduire sans problème. Il n’a que 115 321 milles à son actif et est livré avec un titre propre. Le prix demandé est également assez maigre, représentant l’état de la voiture à 3 950 $.
C’est un peu drôle que le même prix soit demandé pour le petite Honda Trail 70 que nous avons examiné la semaine dernière. La plupart d’entre vous ont rejeté le deux-roues à ce prix, même si, de manière frustrante, il se situait dans la fourchette du marché. pour son état. Je suppose que plus de marge de manœuvre sera accordée à l’Allanté à prix similaire, compte tenu de son histoire et de ses quatre roues et protection contre les intempéries. Voyons si c’est le cas,
Que pensez-vous de ce vieux Allanté et de ce prix de 3 950 $ ? Cela vous semble-t-il une juste demande pour ce vieux deux- ou est-ce que les meilleurs jours de Caddy sont déjà passés ?
C’est vous qui décidez !
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