À 3 950 $, cette Saab 9-3 Viggen de 2000 est-elle une sacrée aubaine ?

Non seulement c’est aujourd’hui Bon prix ou pas de dés Saab est une décapotable, mais elle a également des qualités de performance, puisqu’elle arbore le pack Viggen, assez rare. Voyons si cela justifie son prix.

Une expression courante dérivée du baseball est de « se balancer pour les clôtures ». Cela signifie mettre tout son cœur dans un effort. En choisissant 34 750 $ comme prix demandé pour le BMW 1802 Touring 1974 nous avons enfin examiné vendredi, le concessionnaire qui offrait ce 02 était certainement en train de tenter de tenter. Aussi intéressante et bien présentée que la voiture parût, la plupart d’entre vous ont estimé que ce prix était une chance et ont renvoyé la Bimmer sur le banc avec une perte de 92 pour cent sans dé.

Vous souvenez-vous de ce qui est arrivé à la petite orpheline de bande dessinée Annie lorsqu’Oliver « Papa » Warbucks l’a recueillie ? Oui, elle avait toujours les yeux effrayants, morts et sans âme d’un zombie haïtien, mais elle a également pu découvrir à quoi pouvait ressembler une vie de richesse et de confort.

C’est la même expérience que Saab a vécue lorsque l’entreprise suédoise en faillite a trouvé son sauveur en General Motors. N’étant plus reléguée à des châssis vieux de plusieurs décennies ou à ceux développés conjointement avec 30 autres concurrents du marché, Saab pouvait faire ses achats dans le magasin General Motors, en choisissant une plateforme utilisée uniquement par d’autres membres de la famille GM. Saab n’était plus orpheline. Elle faisait désormais partie de cette famille mondiale.

Bien sûr, toutes les bonnes choses ont une fin, et tout comme Annie qui s’est fait larguer à l’orphelinat par la méchante femme de Warbucks à maintes reprises, Saab a fini par retourner dans la rue, un orphelin froid et solitaire.

Mais avant que cela n’arrive, la société a sorti des attractions sympas comme celle d’aujourd’hui 2000 9-3 Viggen cabriolet. La 9-3 de cette époque était basée sur la plateforme d’entreprise GM2900 compétente, qui soutenait également notamment l’Opel Vectra et la Saturn L de l’époque. Hé tout le monde, vous souvenez-vous de l’une de ces modèles ?

Celui-ci est à la fois la version décapotable et la très désirable édition Viggen (Thunderbolt) à 5 vitesses, nommée d’après l’avion de chasse Viggen de Saab. Cela signifie qu’il est équipé d’un turboréacteur Volvo RM8 avec postcombustion pour des capacités Mach-2, et... attendez, cela ne semble pas correct.

En fait, la Viggen était équipée d’un moteur turbo de 2,3 litres (B235R), doté d’un refroidisseur intermédiaire plus gros, d’un échappement à débit plus élevé et d’une cartographie unique de l’ECU. Développant initialement 225 ch, l’édition 2000 a reçu cinq chevaux supplémentaires juste pour le plaisir.

Pour rendre ce surplus de puissance encore plus rigolo, la Viggen a également été dotée d’un embrayage plus robuste, de demi-arbres et de joints homocinétiques plus costauds sur l’essieu avant, ainsi que de mises à niveau de la suspension pour que la voiture puisse gérer la route aussi bien que le moteur. À l’époque, la Viggen était la voiture de route la plus rapide jamais construite par Saab.

Celui-ci a tout cela, et les photos dans la publicité témoignent du logo unique Viggen sur le couvercle de l’arbre à cames et du kit carrosserie qui est censé améliorer l’aérodynamisme par rapport au 9-3 standard de plus de huit pour cent.

Le point négatif est que la voiture affiche 169 000 miles au compteur et le vendeur affirme qu’elle pourrait supporter un peu de peinture car « la peinture a sa part de rayures et de défauts ».

À part cela, il ne semble pas y avoir de problèmes majeurs avec la voiture. Le toit semble fonctionner comme il se doit et le vendeur affirme qu’il est « par ailleurs prêt à fonctionner dès sa sortie de la boîte ». Un titre propre et la promesse d’une conduite agréable avec le toit ouvert sont des attraits supplémentaires.

Le vendeur a fixé un prix demandé de 3 950 $ pour la Viggen. Il s’agit d’une réduction de 500 $ par rapport à une précédente tentative de vente, du moins c’est ce que prétend l’annonce. Cette baisse était-elle suffisante ?

Qu’en dites-vous ? 3 950 $ pour cette 9-3, c’est une bonne affaire ? Ou est-ce une Viggen qui est encore trop chère ?

C’est vous qui décidez !

Seattle, Washington, Craigslist, ou aller ici si l’annonce disparaît.

H/T à FauxShizzle pour le branchement !

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