Aujourd’hui Bon prix ou pas de dés Le G500 a un héritage intéressant. Il a été à l’origine fédéralisé et vendu par l’importateur Europa International, et non par Mercedes-Benz. Voyons si cela a un impact sa valeur.
Dans les films et à la télévision, le fait d’avoir une « nature excentrique » relègue généralement un personnage au statut d’acteur également, et presque jamais de rôle principal. , ce genre de personnage est généralement l’un des premiers sur la liste des choses à faire du tueur dans la plupart des films d’horreur. 1987MerkurXR4Ti que nous avons regardé hier dégage sans aucun doute une ambiance décalée, ce qui signifie qu’il a encore du mal à trouver un public grand public aujourd’hui. quelques problèmes insignifiants, qui se sont avérés presque trop pour le prix demandé par le vendeur de 6 450 $. En fin de compte, cependant, il a obtenu un résultat incroyablement étroit. mais un gain décisif de 52 pour cent sur le Nice Price, se révélant parfois décalé, se qualifie parfois.
Qu’est-ce qui, selon vous, équivaut à la robustesse et à la durabilité à long terme dans une voiture ou un camion ? S’agit-il d’une base de cadre en échelle robuste ? De simples essieux moteurs aux deux extrémités ? Ou peut-être est-ce la présence d’une étoile à trois branches sur la calandre.
Remarquablement, aujourd’hui 2000 Mercedes G500 Europe possède toutes ces fonctionnalités et bien plus encore. Cela pourrait bien expliquer comment il parvient toujours à paraître si beau après avoir accumulé un impressionnant 202 750 miles.
Mais avant d’entrer dans les détails, nous devrions discuter de ce qu’est ce wagon G. Comme nous le connaissons tous sans aucun doute, Mercedes a introduit la Classe G comme véhicule militaire en 1979. Elle est passée, sous diverses formes, aux ventes civiles peu de temps après et a commencé à construire un la réputation du modèle pour ses capacités à aller partout, à tout faire et son côté boxiness sans vergogne.
Au fil des années, alors que les SUV gagnaient en popularité, le Geländewagen est devenu un symbole de statut et Mercedes, en réponse, a mis à jour le camion avec des caractéristiques et des équipements de luxe dignes d’un concurrent de premier plan. Cette compétition s’est étendue à l’Amérique, mais il a fallu attendre 2002 pour que Mercedes fédéralisera la Classe G et la proposer ici officiellement. hausse de la demande pour les tout-terrains Mercedes Boxy, en entreprenant les mises à jour de conformité fédérale et en important les camions eux-mêmes.
Il s’agissait d’une activité suffisamment lucrative pour qu’Europa International s’y lance pendant des années, dépensant des millions de dollars pour réviser les modèles de Classe G. pour les mettre à niveau et entreprendre tous les tests onéreux pour obtenir l’approbation du gouvernement. Tout cela a fait faillite avec le fonctionnaire. introduction de la Classe G en 2002, mais l’Europe reste dans affaires aujourd’hui, au service de la communauté G-wagon avec des pièces, un service et des ventes de mods.
Il s’agit d’un de ces camions Europa et il est pratiquement impossible de le distinguer des derniers modèles importés par Mercedes. L’annonce présente le wagon comme étant presque tous d’origine, à l’exception d’une plaque de protection de transmission et d’un stabilisateur de direction en dessous et de marchepieds rentrés en haut.
Esthétiquement, le camion semble phénoménal sur les photos, compte tenu de son kilométrage élevé et de près d’un quart de siècle de vie. Le véhicule peint en noir Les pare-chocs semblent plus utilitaires que les poutres de couleur carrosserie sur les camions plus récents et allègent l’apparence visuellement. Le bel alliage est également attrayant. roues, qui sont équipées de viandes BFG toutes neuves et à l’aspect agressif. La peinture argentée enveloppée autour du tout semble toujours tenir un lustre et semble n’avoir aucun défaut.
Il y a davantage à impressionner dans l’habitacle. Non seulement la revêtement en cuir semble en bon état, mais les plastiques accessoires le sont également. et les garnitures en bois véritable. L’intérieur est un peu plus utilitaire que sur les dernières importations Mercedes, mais il est quand même sensiblement chic.
Ce sont les éléments mécaniques qui comptent vraiment sur tout véhicule de cet âge et de cette distance parcourue, et ce Wagon G semble avoir couvert cela comme eh bien. D’après l’annonce, le haut de gamme du 5.0 M113 V8 a été rafraîchi à environ 140K, tandis que le 5G-Tronic automatique a bénéficié d’une reconstruction plus récente en 2021. D’autres mises à jour et entretien incluent des freins de remplacement, des amortisseurs et des capteurs O2. Le vendeur vante que le le camion “est vraiment en très bon état malgré un kilométrage plus élevé et a été bien entretenu." Ils demandent 32 000 $ pour le transfert du titre propre. , et affirme ne être pas pressé d’y parvenir.
Que pensez-vous de ce G500 apparemment propre et bien entretenu et de ces 32 000 $ demandés ? Est-ce que cela semble être quelque chose qu’une partie intéressée devrait se précipiter acheter ? Ou est-ce trop, compte tenu des kilomètres élevés et de l’histoire non officielle ?
C’est vous qui décidez !
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