Aujourd’hui Bon prix ou pas de dés 1802 Touring est une importation privée car BMW n’a jamais vendu les hayons trois portes ici aux États-Unis. Voyons ce que peut raisonnablement valoir un porteur de Roundel aussi rare.
Contrairement au regretté et grand boxeur Muhammad Ali, qui « flottait comme un papillon et piquait comme une abeille », le Buick Park Avenue Ultra 2000 nous avons vu hier qui flottait probablement comme un paquebot et à 4 450 $, avait un prix qui dépourrait être tout risque. Considéré sur une base de rapport confort-en-argent, vous avez tous pensé que cela valait un prix impressionnant de 82 pour cent.
Nous utilisons généralement le terme biblique « fruit défendu » pour décrire les choses désirables qui nous sont refusées en raison de la géographie et des réglementations gouvernementales. Heureusement pour les passionnés de voitures d’aujourd’hui, les règles ont changé au fil des décennies et le monde est un endroit subjectivement plus petit. Cela signifie que nous pouvons désormais avoir légalement des voitures et des camions importés de manière non officielle, à condition qu’ils aient atteint un certain âge. Aujourd’hui, nous pouvons également déguster de l’absinthe à haut indice d’octane. Ne les consommez simplement pas en même temps.
Ceci BMW 1802 Touring 1974 n’a jamais été importé par BMW USA, le modèle n’ayant jamais été certifié par la société comme étant conforme aux normes nord-américaines d’émissions ou de sécurité. Cela est clairement évident au vu de l’absence de pare-chocs à cinq milles à l’heure, de feux de position latéraux et de la présence de son rond-point. Les États-Unis n’ont également jamais reçu le modèle 1802, car BMW s’en est tenu au plus petit 1600 et au plus grand 2,0 litres pour la série 02 aux États-Unis, et n’a proposé qu’un style de carrosserie à deux portes pour l’un ou l’autre, évitant complètement l’édition à hayon trois portes disponible pour le 1802.
Donc, cette voiture est une importation privée et, d’après les autocollants « Hessels » et Nederland BMW 02 Club sur la vitre, elle vient des Pays-Bas.
Cette enquête est confirmée par la description du concessionnaire, qui se trouve au bas de l’annonce, après toutes les informations sur le financement à mauvais crédit/sans crédit et l’offre de parler espagnol si c’est votre truc :
Cette rare voiture classique de collection porte le numéro de châssis 3410429 et a parcouru 84 726 kilomètres d’origine de nouveau. Elle a été importée à l’origine des Pays-Bas et est actuellement immatriculée en Californie. La voiture est en parfait état mécaniquement et esthétiquement ainsi qu’entièrement de stock à l’exception d’une Sony unité radio, haut-parleurs Pioneer et système de verrouillage à distance. Il est alimenté par un moteur quatre cylindres en ligne M10 de 1,8 litre à simple arbre à cames en tête et une transmission manuelle à 4 vitesses, dispose d’une suspension entièrement indépendante et de freins à disque avant ainsi que de pare-chocs et de phares chromés relookés de l’année-modèle 1974.
Ces 84 726 kilomètres correspondent à environ 54 000 miles, et bien qu’une inspection approfondie révèle une certaine usure, la voiture semble globalement en très bon état. Oui, la chaîne stéréo Sony semble déplacée, et la découpe des panneaux de porte et du couvercle de la zone de chargement pour les haut-parleurs de rechange est un crime, mais ce sont des désagréments assez mineurs.
À part cela, la voiture semble complète et presque entièrement d’origine, à l’exception de la chaîne stéréo et d’une barre de renfort sous le capot. Cette dernière se courbe autour du M10 de 1,8 litre développant 89 chevaux et constitue le seul élément discordant (mais pas dans le mauvais sens) dans le compartiment moteur.
L’intérieur semble également prêt à être utilisé et la carrosserie est exempte de toute trace de rouille ou de crotte de nez apparente. La voiture est également livrée avec une immatriculation californienne en cours et un titre propre. Étant donné qu’elle est proposée par le concessionnaire, elle se situe naturellement au sommet de tout paradigme de prix auquel vous pourriez vous attendre, ce qui signifie que nous devons maintenant prendre en compte son prix demandé de 34 750 $.
C’est beaucoup d’argent, mais nous devons envisager l’alternative pour quiconque aux États-Unis à la recherche d’une voiture similaire. S’il n’est pas déjà aux États-Unis, il faudra en trouver une à l’étranger, l’acheter à n’importe quel prix, puis l’importer finalement avec toutes les dépenses et les formalités administratives que cela implique. Ou bien, ils pourraient se procurer celle-ci pour 34 750 $.
Que pensez-vous de ce dernier scénario ? Cela vous semble-t-il une bonne affaire de croquer dans un fruit autrefois défendu ? Ou cette Touring n’offre-t-elle pas suffisamment d’attraits pour réclamer un tel montant ?
C’est vous qui décidez !
Inland Empire, Californie, Craigslist, ou aller ici si l’annonce disparaît.
H/T à Don R. pour le contact !
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