Selon le vendeur d’aujourd’hui Bon prix ou pas de dés Fiero GT, la voiture a été obtenue en héritage, et maintenant ils ne savent pas quoi en faire. Voyons si son prix est assez bon pour la transmettre à quelqu’un qui le sait.
Nous vivons à l’ère des imposteurs et des menteurs. Les hommes politiques vantent la bravoure militaire alors qu’en réalité, ils n’ont jamais levé de boucliers. Les industriels vantent constamment les caractéristiques de leurs produits qui ne sont jamais à la hauteur de leur réputation. Dans cet environnement, conduire une voiture comme celle d’hier 2010 Cadillac CTS break se faisant passer pour une V de performance soit cela ne semble pas si mal, soit c’est la preuve que son propriétaire a finalement cédé les derniers lambeaux de bienséance. À 18 500 $, peu d’entre vous ont vu que cet abandon de décorum valait votre temps ou votre compte en banque. Le résultat a été que la poseuse Caddy a subi une véritable défaite de 87 % sans aucun dé.
Personne ne pourra jamais qualifier la Pontiac Fiero de faussaire, même si la structure monocoque spatiale et la conception des panneaux de carrosserie en plastique du modèle ont conduit de nombreuses voitures à être converties pour imiter des voitures qu’elles ne sont pas.
C’est pourquoi c’est un soulagement de trouver cela Pontiac Fiero GT 1986 dans un état intact et apparemment entièrement d’origine (à l’exception du moteur). C’était la première année du modèle GT séparé. Une GT avait été ajoutée à la gamme Fiero l’année précédente, mais le style de carrosserie fastback de ce modèle n’a fait ses débuts qu’à mi-chemin de l’année modèle 1986.
Dotée d’un barrage d’air avant plus profond, de panneaux de voile vitrés et d’un traitement de feux arrière totalement différent, la GT ‘86 était destinée à se démarquer de la Fiero standard et à tirer parti de la nature sportive de la plateforme que, jusqu’à ce moment-là, les dirigeants de GM avaient tenté de réprimer afin de ne pas permettre à Pontiac de voler des ventes à la sacrée Corvette de Chevrolet.
En plus des changements apportés à la carrosserie, la GT était dotée de roues plus grandes de 15 pouces et le compartiment moteur était équipé d’un V6 de 2,8 litres développant 140 chevaux, provenant ironiquement de la maison Corvette, Chevy. Ce moteur était couplé à une boîte manuelle à cinq vitesses Getrag/Muncie de série. Tous ces changements ont donné naissance à une Fiero qui coûtait plus de quatre mille dollars de plus que la voiture de base.
D’après l’annonce, cette GT a été léguée au vendeur qui, curieusement, n’en a « pas besoin ». Il la décrit comme une « bonne petite voiture » et affirme qu’elle « fonctionne bien ». Elle a un kilométrage considérable de 174 000 miles au compteur, mais l’annonce indique que le moteur a été remplacé à un moment donné, ce qui n’a fait que 60 000 kilomètres.
Malgré son kilométrage global élevé, la Fiero a l’air décente dans la publicité, en particulier l’intérieur en tissu gris et en plastique. Oui, le tapis de sol côté conducteur semble devoir être mis au pâturage, et la chaîne stéréo de rechange dépasse - littéralement - comme un pouce endolori, mais dans l’ensemble, cela semble être un espace agréable.
À l’extérieur, l’usure est plus évidente et un phare semble ne pas fonctionner, ce qui donne à la voiture une apparence de folie. La solution à ce problème peut être plutôt impliqué, mais la réparation du mécanisme est possible. Le seul autre problème semble être quelques défauts dans la peinture, mais rien de majeur. Le titre est propre, et le prix est de 4 000 $.
Que pensez-vous de cette Fiero « inutile » et de ce prix demandé de 4 000 $ ? Cela en fait-il quelque chose dont un amateur de Fiero pourrait réellement avoir besoin ? Ou cette Pontiac de seconde main est-elle vendue à un prix qui la rendrait inutile ?
C’est vous qui décidez !
Marché Facebooke hors de Portland, Oregon, ou allez ici si l’annonce disparaît.
H/T à Bill Lyons pour le contact !
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