On dit souvent qu’il est plus amusant de conduire une voiture lente et rapide qu’une voiture rapide et lente, et aujourd’hui Bon prix ou pas de dés La Civic Si est le genre de voiture sur laquelle la réflexion s’est basée. Voyons si ce désormais classique a un prix pour être rapidement cassé. en haut.
La théorie des fenêtres brisées postule que les preuves de délits mineurs engendrent un environnement qui invite à des malversations plus importantes et plus graves. 2004 Volvo S60R que nous avons examiné hier souffrait d’une lentille de feu arrière cassée comme défaut visuel le plus évident. Et, avec près de 300 chevaux (ou peu importe le nombre de poneys qu’il lui reste après 20 ans) et un levier à six vitesses, cela présageait toutes sortes de diableries sur la route. Cependant, un prix de 6 000 $ n’était pas un crime, du moins selon les 85 pour cent d’entre vous qui ont décerné à la Volvo une belle récompense. Prix gagnant.
En ce qui concerne les trappes chaudes, les deux plaques signalétiques les plus anciennes sont la GTI de Volkswagen et la Si de Honda. Bien sûr, les choses sont un peu géniales ici en Amérique. , où VW vend uniquement la Golf sous sa forme à hatch hot GTI, et Honda ne vendre pas la Si actuelle dans la civic à hayon corps du tout. Si vous voulez une balleuse Civic et la possibilité d’aller chiner le week-end, vous devrez vous engager à le Type R, encore plus chaud et beaucoup plus cher.
Ou, bien sûr, vous pouvez toujours suivre la voie de la vieille école avec ce 1987 Honda Civic Si hayon trois portes.
La Civic de troisième génération est entrée sur le marché américain en 1984, donnant naissance non seulement à la Si à hayon mais aussi à la CRX biplace, la funky Le grand wagon Shuttle et l’équipement requis pour la berline à quatre portes de l’époque.
Cette édition de 1987 belle la peinture rouge d’usine , mais des enjoliveurs de roues en plastique non-standard à la place des disques aéro d’origine de la voiture ou des alliages à cadran téléphonique. Ils ont toujours un « H » stylisé en leur centre, donc au moins ils le gardent dans la famille.
D’après l’annonce, ce Si a un compte impressionnant de 216 000 miles au montage et indique son âge et ces miles dans la décoloration de la peinture (jusqu’à la couche d’apprêt) sur le toit et le dessus des portes, ainsi qu’une lentille de feu arrière cassée (quoi, encore une fois ?) à l’arrière. À part ces défauts visuels, la voiture semble être en assez bon état.
L’intérieur a également souffert du temps, mais comme l’extérieur, c’est un sac mélangé. Dans l’ensemble, il a l’air bien rangé. et propre. Les problèmes incluent un trou de style Turner & Hooch dans le vinyle du siège du conducteur, quelques plis étranges et un trou dans le du plastique sur le tableau de bord et un cache manquant pour le haut-parleur de la porte passager. Un autre problème, plus mineur : une unité principale stéréo de rechange est résident dans le tableau de bord, ce qui jette en quelque sorte toute l’ambiance des années 80.
Selon l’annonce, la voiture « roule et roule très bien ! » Il est à noter qu’elle vient de l’usine sans climatisation, donc non s’inquiète d’avoir à faire avec un R12 ici. La puissance est de 91 chevaux, qui proviennent du quatre quatre quatre temps soupapes à injection de 1 488 cc 12 soupapes de la Si. . Cela peut ne semble pas beaucoup, mais gardez à l’esprit que la petite Civic à trois portes ne fait que tourner la balance à juste un cheveux sur une tonne. Le manuel à cinq vitesses a une course assez longue et une action quelque peu vague, mais ils ne sont pas terribles. La maniabilité depuis la barre de torsion avant et la suspension arrière à ressorts hélicoïdaux est également vive et amusante.
D’autres questions de discorde sur ce Si particulier incluent un insert de toit ouvrant fissuré qui, selon le vendeur, ne fuit pas, et le non-fonctionnement d’immatriculation, sous laquelle il semble que ce soit depuis quatre ans. La vitre du toit ouvrant va probablement être un problème pour remplacez-le et l’immatriculation pourrait s’avérer un défi tout aussi redoutable si la voiture ne peut pas passer le test de smog si cela est requis pour le titre transfert. Du côté positif, ce titre est prétendument propre et clair.
Cette Civic est suffisamment vieille pour être considérée comme un classique. Étant une Si, elle mérite d’être considérée comme une gardienne. Même dans sa version actuelle, Dans un état quelque peu usé, il serait probablement un succès dans presque n’importe quel salon automobile japonais et pourrait être amusant en tant que guerrier du week-end comme- est, ou comme un projet de restauration léger. L’obstacle à tout ce est la considération du prix demandé de la voiture de 4 500 $.
Quelle est votre opinion à ce sujet et sur la voiture dans son ensemble ? Cela vous semble-t-il une bonne affaire pour une Si classique ? les inconvénients l’emportent sur le facteur cool de cette trappe chaude ?
C’est vous qui décidez !
Los Angeles, Californie, Liste Craigslist, ou aller ici si l’annonce disparaît.
H/T à Phillip Moore pour le raccordement!
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