Les pare-chocs d’aujourd’hui Bon prix ou pas de dés L’Outback montre des cicatrices de bataille visibles lors de rencontres sur des parkings. Voyons si celles-ci, ainsi que les kilomètres sensiblement élevés de la voiture, peuvent être négligées. son prix demandé potentiellement bas.
À 12 800$, le Moto électrique Harley-Davidson LiveWire 2020 nous avons regardé hier avons réalisé une baisse de plus de 50 pourcent de la valeur par rapport au neuf à seulement quatre ans. Ce n’est pas Fisker Le niveau de l’océan a chuté abruptement, mais c’est assez important et représentatif du marché électrique dans son ensemble pour le moment. Ce n’était pas le cas. suffisamment pour que la plupart d’entre vous soient connectés au LiveWire, car le vote a entraîné une perte choquante de 68 pour cent sans dés.
J’aimerais que vous réfléchissiez un instant à toutes les pièces de votre voiture ou de votre camion qui sont là pour une raison, mais que vous espérez ne jamais avoir à utiliser. Ce sont des choses comme les airbags, la roue de secours (si vous en avez une). les gars), et, à chaque extrémité, les pare-chocs.
Autrefois, les pare-chocs étaient une grosse affaire. Conçus à l’origine pour protéger les parties vitales de la voiture contre les dommages lors d’impacts à basse vitesse, les pare-chocs sont devenus des éléments importants de la conception automobile globale. Ce n’est que dans les années 1970 que l’industrie américaine de l’assurance automobile a incité le gouvernement fédéral à exiger des pare-chocs. pour remplir leur mission initiale, exigeant une norme de 5 milles par heure pour la résistance des pare-chocs. mph, une norme qui existe aujourd’hui.
Peu d’entre nous souhaitent tester cette norme, mais cette appréhension n’a pas affligé les anciens conducteurs des véhicules d’aujourd’hui. 2005 Subaru Outback Limited familiale car il montre des preuves sur les pare-chocs avant et arrière de certaines rencontres mineures. Les deux pare-chocs sont recouverts de plastique et pourraient probablement faire du bruit. remis en conserve dans une forme décente, donc l’esthétique n’est pas vraiment si grave. Souffrant juste de quelques blessures et bosses mineures ici et là, le reste de la voiture est suffisamment attrayant dans les deux looks – et dans son ensemble global – pour que cela soit encore moins important.
Tout d’abord, étant donné qu’il s’agit d’un modèle Limited haut de gamme, cette Outback est très bien équipée en option. Cet ensemble ajoute des subtilités telles que la sellerie en cuir et sièges avant chauffants. Avec 196 000 milles au compteur, vous pourriez penser que l’habitacle de cette voiture a connu des jours meilleurs, mais à part quelques extras brillent sur les surfaces tactiles et les impressions éternelles des sièges de sécurité pour enfants sur la banquette arrière, tout semble avoir résisté plutôt bien.
D’après l’annonce, il est en forme mécaniquement également. Le quatre cylindres à plat de 2,5 litres et 168 chevaux a fait l’objet d’un entretien récent pour son courroies de distribution et pompe à eau et vient de réussir son test d’émissions d’immatriculation. Dans les notes publicitaires, encore plus de dossiers d’entretien pour des travaux antérieurs sont disponibles. pour parcourir.
La grande nouveauté de ce break est qu’il est doté d’un levier à cinq vitesses entre le moteur et le système de transmission intégrale symétrique de Subaru. C’est une option rare et cela place cette Outback en tête de la liste des concurrents. Un titre clair garantit qu’il n’y a pas d’erreur lors de l’inscription ou assurer la voiture, ce qui signifie qu’il ne reste plus qu’à prendre en compte le prix demandé de la voiture, soit 4 500 $.
À cette question, que devons-nous penser de cette Outback bien utilisée mais apparemment bien entretenue ? Est-ce que cela vous semble être une bonne affaire pour un un wagon bien équipé, même s’il est un peu blessé par la guerre ? Ou est-ce que les kilomètres et les éraflures totalisent plus que ce qu’un paiement de 4 500 $ peut supporter ?
C’est vous qui décidez !
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H/T à Don R. pour le raccordement !
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