Comme son nom l’indique, le Bon prix ou pas de dés Encore était la suite d’une autre voiture, la Renault Alliance. Voyons si son prix nous fera tous crier « Bravo ! »
Le Ford F150 est le véhicule le plus populaire vendu en Amérique depuis plus de quatre décennies et le camion le plus vendu depuis encore plus longtemps. Cela ne veut pas dire que les propriétaires d’anciennes versions du cheval de bataille de Ford peuvent profiter du succès de l’entreprise. Ford F150 ‘Nite 1991« Le modèle que nous avons examiné hier semblait être en bon état et, avec un V8, cinq vitesses et quatre roues motrices, il avait certainement ce qu’il fallait. Pourtant, c’est un vieux camion et les 19 000 $ demandés permettraient d’acheter n’importe quel nombre de camions plus contemporains dotés d’un plus grand confort et de meilleures fonctionnalités. Vous n’avez pas perdu cela, car vous avez dit que la Ford n’avait pas passé une très bonne nuit avec une perte de 78 %.
Qu’il s’agisse d’un concert ou d’une suite de film, les gens adorent les rappels. Cette opportunité alléchante d’avoir une chanson de plus ou de revoir un personnage aimé est quelque chose que je pense que la plupart d’entre nous apprécient.
Lorsque Renault a acheté l’American Motors Corporation en 1979, l’un des principaux problèmes rencontrés par le groupe était l’absence d’un nouveau venu sur le marché nord-américain des petites voitures à faible consommation de carburant. La réponse est arrivée quatre ans plus tard sous la forme de l’Alliance Renault, une petite berline à deux ou quatre portes fabriquée et vendue par AMC. Bien que nouvelle sur nos côtes, il ne s’agissait pas d’une toute nouvelle voiture ; il s’agissait d’une version de la Renault 9 existante, introduite en Europe deux ans plus tôt. Nous avons examiné une version convertible de cela il n’y a pas si longtemps.
Le nom Alliance était une référence pas si subtile à la fusion Renault/AMC, et lorsque ses ventes se sont avérées suffisamment fructueuses, l’Alliance a été rejointe par un modèle à hayon, qui, dans un autre geste pas si subtil, a été appelé Encore.
Contrairement à la dernière chanson d’un concert de Prince ou aux débuts du célèbre « One More Thing » de Steve Jobs, le Renault/AMC Encore n’est probablement pas gravé dans les mémoires de qui que ce soit. Heureusement, nous avons cela 1985 Encore édition printemps pour dynamiser notre mémoire collective.
Renault a lancé l’Encore en 1984, mais a renforcé son attrait un an plus tard en proposant en option un moteur SACT de 1,7 litre à quatre cylindres dans tous les modèles. C’est ce que propose cette voiture, alors préparez-vous à une puissance de 77 chevaux pour cette petite trois portes. Une boîte manuelle à cinq vitesses ajoute au plaisir, tout comme une palette de couleurs bicolores à l’extérieur et à l’intérieur.
Comme indiqué, ces voitures n’existent plus sur la route, ce qui rend celle-ci un peu licorne. Elle se cachait apparemment au Canada, où elle a été vendue pour la première fois, elle a donc les particularités supplémentaires (pour les acheteurs américains, du moins) d’un compteur de vitesse et d’un compteur kilométriques. Ne vous inquiétez pas, cependant ; le compteur de vitesse comporte des marquages en mph, il n’est donc pas totalement étranger. Selon l’annonce, ce compteur kilométrique indique 154 735 kilomètres, ce qui correspond à environ 95 000 miles.
Dans l’ensemble, l’Encore semble être dans un état étonnamment bon. La peinture est toujours éclatante et l’usure semble minimale, que ce soit à l’extérieur ou à l’intérieur. Les fans du Jeep Cherokee contemporain reconnaîtront les sièges avant de la Renault, car ils étaient partagés entre les deux marques et disposent d’une base de montage unique qui permet d’ajouter de l’espace pour les pieds en dessous. Ils sont également dotés d’un revêtement en vinyle noir accentué par un passepoil rouge, ce qui leur donne un look plutôt cool.
L’annonce indique que la voiture est exempte de rouille et a toujours été conservée dans un garage. Elle est accompagnée d’un titre propre, de plaques d’immatriculation de collection et d’un prix de 4 550 $ CA.
En Freedom Bucks, cela équivaut à environ 3 258 $ aux taux de change actuels. Bien sûr, pour ceux d’entre vous qui ont la chance d’être déjà résidents canadiens, c’est un point discutable. Peu importe où vous habitez, nous devons maintenant décider si ce Encore est un deuxième acte qui mérite 4 550 $CA. Qu’en dites-vous ? Est-ce que cela inciterait un fan de Renault à ouvrir son portefeuille ? Ou ce prix en fait un Encore que personne n’a demandé ?
C’est vous qui décidez !
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