« SPORT » est inscrit sur chaque flanc arrière du véhicule d’aujourd’hui. Bon prix ou pas de dés Impala, malgré le nature traditionnellement non sportive du modèle. Faut-il être sportif et ignorer les autocollants discutables à la lumière du prix demandé ?
Audi, contrairement à son rival BMW, n’a jamais été principalement connue pour ses deux portes, malgré le coupé Quattro. Cela dit, Audi a fabriqué des coupés spectaculaires, comme le Manuelle S5 2015 nous avons examiné hier. Offrant un puissant V6 3.0 suralimenté, une traction intégrale et une boîte six vitesses élégante, ce coupé avait certainement les qualités pour expliquer son prix demandé de 16 000 $. Il avait également une apparence super propre. Ces deux facteurs ont largement contribué à obtenir la louable victoire de 78 pour cent du prix idéal que la S5 a remporte.
En parlant de chez soi, il n’y a probablement pas de meilleur sentiment que la sécurité d’en avoir un. Certaines personnes n’ont pas la chance d’avoir un toit au-dessus de leur tête et une porte qu’elles peuvent verrouiller. Il existe un sentiment similaire de confort et de sécurité à avoir une voiture fiable qui peut vous emmener du point A au point B en toute sécurité et de manière fiable.
Aujourd’hui Chevrolet Impala 2003 pourrait être ce genre de voiture sûre et fiable, non encombrée par d’autres aspirations ou illusions de grandeur. Les autocollants « SPORT » apposés de chaque côté sont un ajout humoristiquement discordant à cette personnalité de voiture de base, et ceux-ci élèvent à peu près cette Impala de huitième génération au rang de kitch suprême.
Comme indiqué, il s’agit d’un modèle de base de l’Impala, comme en témoignent la banquette avant divisée en tissu et le moteur V6 de 3,4 pouces d’entrée de gamme sous le capot. Ce moteur à tige de poussée fournit à la voiture 180 chevaux et 205 lb-pi de couple. Le modèle LS haut de gamme pouvait être équipé des seaux, une console centrale et un six cylindres de 3,8 litres offrant 20 chevaux supplémentaires. Le seul choix de transmission dans les deux voitures était une automatique à quatre vitesses. Ici, il s’agit d’un changement de vitesse sur la colonne. Les autres caractéristiques pratiques de la voiture comprennent des vitres et des serrures électriques, un régulateur de vitesse et la climatisation.
Cette génération d’Impala a remplacé la Lumina de taille moyenne dans la gamme de Chevy, et, par conséquent, elle est plus petite que la Caprice/Impala SS bulbeuse qui est venue avant. Le fait d’être basée sur la Lumina signifie qu’elle est également à traction avant, une première pour le nom Impala. Le style de ce modèle adopte le Le pilier D du « Hofmeister Kink » et les bovidés bondissants du SS précédent, mais bien que cela donne un semblant de familiarité, l’élément est retiré de manière plutôt maladroite. À part cela, il n’y a rien de particulièrement offensant ou brillant dans l’apparence de l’Impala.
Celui-ci, en argent avec des jantes en acier et des enjoliveurs en plastique, bénéficie d’un peu plus d’excitation visuelle grâce aux bandes noires et aux autocollants « SPORT » sur les côtés. Sous ceux-ci se trouve une carrosserie qui semble principalement droite, bien qu’elle soit gâchée par une éraflure sur le passage de roue arrière droit. C’est mineur et ne semble pas avoir cassé la peinture.
Dans l’habitacle, les choses sont plutôt bien rangées et les sièges avant et arrière semblent très accueillants. Une console supplémentaire a été ajoutée sur la bosse du plancher des pieds, ce qui lui confère un côté encore plus pratique. Parmi les autres caractéristiques notables, citons une chaîne stéréo AM/FM/cassette et la climatisation mentionnée précédemment, qui est à double zone pour un luxe inattendu.
Le coffre est spacieux et semble déjà équipé d’un panier de courses pliable de grand-mère, ce qui semble être l’accompagnement parfait pour une voiture de ce type. Selon l’annonce, cette Impala n’affiche que 87 150 miles au compteur, fonctionne de manière exemplaire et est accompagnée d’un titre vierge et d’un historique de deux propriétaires.
Bien sûr, dans son ensemble, cette Chevrolet est ennuyeuse comme l’eau de vaisselle, mais des voitures aussi saines et sages n’ont-elles pas leur place dans ce monde fou ? Plus important encore, cette Chevrolet apparemment solide pourrait-elle rendre sa monotonie acceptable grâce à son prix demandé de 4 750 $ ?
Qu’en dites-vous ? Cette Impala vaut-elle autant d’argent, compte tenu de tous les facteurs ? Ou est-ce trop cher pour une voiture qui offre l’essentiel, mais pas grand-chose de plus ?
C’est vous qui décidez !
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