Si vous pouviez voir dans le futur, il serait sans aucun doute peuplé de voitures comme celles d’aujourd’hui. Bon prix ou pas de dés i8. Autrefois, parti du grand projet de BMW pour construire des voitures plus frugales et encore amusantes, ce n’est maintenant qu’un morceau d’histoire. . Voyons si son prix en fait un pour les livres.
Avant de regarder dans cette boule de cristal, nous devons regarder en arrière. Pas trop loin, juste pour vendredi dernier et le merveilleusement bizarre 1974 Saab Sonett III qui a retenu notre attention. Éclectique, bien présentée et d’un orange sauvage, cette petite voiture de sport offrait beaucoup pour son prix demandé de 9 900 $. , quelque chose qui n’a pas été perdu pour la majorité d’entre vous. Le résultat final a été un gain massif de 83 pour cent au Nice Price.
OK, maintenant, revenons vers le futur. Eh bien, un futur possible, au moins. Vous voyez, BMW a tenté plusieurs fois une voiture électrifiée. l’avenir au cours de la dernière décennie, sans qu’aucun d’entre eux n’ait jamais vraiment atteint le but. La première tentative majeure a été la création de la division séparée « i », qui proposait les hybrides i3 et i8 extrêmement innovants et extrêmement avant-gardistes. Les modèles suivants n’étaient pas disponibles, cependant, à mesure que BMW changeait de stratégie, désignant Mini comme porteur d’électrons de l’entreprise.
L’idée d’une marque britannique totalement électrique a été discrètement abandonnée alors que BMW a changé de nouveau de cap pour le modèle sur lequel elle s’est actuellement installée, proposant des versions électriques et à combustion de chacun de ses modèles grand public, Mini inclus.
C’est là que nous en sommes aujourd’hui, un avenir qui ressemble étrangement au passé, mais qui est désormais rendu plus intéressant grâce à de plus grandes options pour les consommateurs de la marque bavaroise et quelques anciens modèles amusants et funky comme ce Coupé hybride i8 2014 pour le voyage.
La première impression que l’i8 offre est son look éclectique. Les côtés sculptés et les angles en origami abondent, le tous enroulés autour d’un cadre serré et assez cabine traditionnelle 2+2. Les portes papillon à charnières sur montant A ne sont pas si traditionnelles. Sous ces « portes milliardaires » se trouvent des seuils à hauteur de genou, obligatoires. grâce à la cellule passager en fibre de carbone et en composite qui est la pièce maîtresse de la structure de la voiture. De manière quelque peu comique, l’arrière de la voiture est conçu pour ressembler à une autre voiture plus petite. Ce n’est probablement pas intentionnel, mais bon, c’est drôle.
La transmission est tout aussi futuriste que son look. Elle est composée d’un trois cylindres de 1,5 litre développant 228 chevaux avec moteur d’assistance électrique intégré et Une transmission automatique Aisin à six vitesses, toutes montées derrière les sièges. À cela s’ajoute un moteur électrique de 129 chevaux et une conduite automatique à deux vitesses. roues avant. Le jus pour le moteur électrique est stocké dans une petite batterie au lithium-ion de 7,2 kWh qui donne à la voiture une autonomie de 15 miles avec l’énergie électrique seule. Ajoutez le moteur à essence au mélange et l’EPA affirme que l’i8 peut parcourir 330 miles. moteur à combustion, la vitesse de pointe augmente de 75 mph à 155 à limitation électronique et de zéro à soixante fois chute à un peu moins de quatre secondes. Le prix à payer pour un tel plaisir se ressent dans l’économie de carburant. Avec le moteur à essence enclenché, l’i8 obtient un misérable 28 mpg.
Celui-ci, en blanc sur un intérieur crème et noir, a parcouru un peu plus de 91 000 miles et est revendiqué par son vendeur pour être une « voiture mécaniquement saine ». Elle présente cependant quelques défauts esthétiques, notamment un pare-brise fissuré et de la peinture écaillée sur le devant. capuchon de pare-chocs. Les alliages d’origine de 20 pouces présentent également un peu d’éruption cutanée.
Du côté positif, le reste de la voiture a l’air en bon état et l’intérieur ne montre aucun signe d’usure malgré le serrage. points d’entrée qui nécessitent beaucoup de glissements pour l’entrée et la sortie. D’après l’annonce, le titre est propre et le voiture de sport avec des étiquettes d’immatriculation à jour. Elle fait l’objet d’un prêt de BMW Financial, donc quelques réglages supplémentaires seront nécessaires entre les le vendeur et l’acheteur doivent conclure la transaction, mais cela ne devrait pas s’avérer trop contraignant dans la transaction. Certains pourraient-ils considérer qu’il s’agit d’une Mais le prix demandé de 48 000 $ constitue un problème ?
Lorsqu’elle était neuve, cette voiture coûtait plus de 140 000 $. Aujourd’hui, une décennie entière et de nombreuses entreprises changent de modèle plus tard de BMW, les prix sur ces voitures les voitures éclectiques ont chuté. Est-ce le bon moment pour en acheter une ? Plus important encore, est-ce le bon moment pour acheter celle-ci en particulier à ce $48 000 demandé ?
Qu’en dites-vous ?Est-ce un prix juste pour une voiture sauvage issue d’un avenir autrefois imaginé ?Ou est-ce trop cher pour payer pour le rêve abandonné de BMW ?
C’est vous qui décidez !
Marché Facebook hors de Fresno, en Californie, ou aller ici si l’annonce disparaît.
H/T à Don R. pour le raccordement !
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