À 6 000 $, cette Ford Ranger GTA 1988 est-elle une offre exceptionnelle ?

Alors que certaines des pièces complémentaires d’aujourd’hui Bon prix ou pas de dés Les Ranger sont des pièces de rechange, les extensions de culbuteur et de pare-chocs font partie du pack GT d’usine. Voyons si le prix de ce camion rare signifie qu’il est impatient de partir.

Lorsque vous dépensez cinq chiffres ou plus pour un véhicule, vous ne voulez pas avoir à vous arrêter et à y réfléchir une minute lorsque quelqu’un vous demande ce que vous conduisez. C’était l’un des problèmes avec le Lexus GX 470 2006 nous avons examiné hier. Anonyme et peu susceptible de faire battre les cœurs, il ne s’est pas fait beaucoup d’amis parmi nous. À 16 000 $, son prix n’était pas non plus mémorable, comme le prouve la réduction de 66 pour cent de la réponse au No Dice.

Au cas où vous ne l’auriez pas remarqué, les anciens Ford Ranger et les mini-camions en général semblent avoir le vent en poupe en ce moment. Cet attrait n’a pas échappé aux braves gens de FoMoCo, qui, il y a quelques années à peine, ont réintégré le marché des mini-camions avec le Maverick basé sur l’Escape, une option plus petite et moins chère que le Ranger, désormais de taille moyenne. Preuve de l’attrait de cette taille, le plus petit camion se vend actuellement deux fois plus que son grand frère.

C’est bien beau tout ça, mais nous sommes ici pour examiner un camion plus ancien et, sans doute, plus audacieux : un Ranger GT 1988Il est doté d’un package d’usine rare et de quelques pièces de rechange pour rehausser son caractère unique par rapport aux pièces officielles.

Commençons par les éléments GT. Ford a proposé le Ranger avec cet ensemble complémentaire pour les années-modèles 1987 à 1989. Le Grand est intégré au Touring du GT, avec une édition de 2,9 litres à injection de carburant du V6 Cologne, qui produit 140 chevaux et 170 lb-pi de couple. Il peut être couplé à une boîte manuelle à cinq vitesses de série ou, en option, à une boîte A4LD à quatre vitesses d automatique. Quelle que soit la boîte de vitesses, toutes les GT étaient équipées d’un différent arrière Traction-Lok avec un démultiplication de 3,73. D’autres changements incluaient des barres stabilisatrices plus épaisses à l’avant et à l’arrière et des roues en aluminium de 14 pouces. À partir du modèle 1988, la GT a également reçu un kit de carrosserie à effet de sol qui bouchonne chaque extrémité et descend le bas de la cabine et de la caisse.

Ce camion a tout cela, plus une calandre de rechange, des marqueurs latéraux et des clignotants éliminés, des appliques de capot et des aérations latérales qui semblent provenir d’une Pontiac Trans Am de la fin des années 70. Selon l’annonce, la peinture blanche recouvrant la majeure partie du camion est une nouvelle peinture et n’est pas de la partie en parfait état. Il est au moins dans la couleur d’origine, comme en témoignent les montants de porte et le lit. Parmi les autres éléments à noter à l’extérieur, citons l’absence apparente des phares antibrouillard Marchal d’origine dans le pare-chocs avant et le placement étrange de l’antenne radio sur un côté de la paroi du lit.

Il ne semble y avoir aucune bizarrerie dans la cabine, bien que le fait qu’il s’agisse d’une boîte automatique signifie que ce camion est doté d’une banquette et d’une colonne de changement de vitesse divisées plutôt que des baquets et d’une console de la boîte manuelle standard. Il est équipé de vitres et de serrures électriques, d’un régulateur de vitesse et d’une climatisation à l’ancienne, ce qui le rend plutôt chic à l’intérieur. Il semble également être en très bon état pour son âge et son époque.

Selon l’annonce, le camion « fonctionne et conduit parfaitement », a une transmission reconstruite et roule sur des pneus neufs. Il s’agit d’un véhicule ayant eu trois propriétaires et, bien que le compteur kilométrique indique 33 000 km, le vendeur dit qu’il s’est renversé, alors ajoutez-en un. Le titre est propre et le camion porte des plaques d’immatriculation antiques de Virginie.

Avec un peu moins de 3 000 exemplaires construits, le Ranger GT est un mini-camion classique relativement rare. Celui-ci a subi quelques modifications qui sont maintenant anciennes, mais les bases sont là, et cela ne devrait pas être trop difficile de les supprimer et de les réparer. encore une fois. Ou bien, un nouveau propriétaire pourrait le laisser tel quel et simplement profiter de l’étrangeté ajoutée. Le camion semble être une base suffisamment solide dans tous les cas. La seule question est alors de savoir s’il vaut ou non les 6 000 $ demandés pour transformer ces hypothèses en réalité.

Qu’en dites-vous ? Ce Ranger GT personnalisé vaut-il 6 000 $ en l’état ? Ou est-ce trop cher pour ce camion extravagant ?

C’est vous qui décidez !

Washington DC Craigslist, ou aller ici si l’annonce disparaît.

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