Il y a quelque chose d’un peu Mad Maxican dans le film d’aujourd’hui Bon prix ou pas de dés Le wagon Cressida. Voyons si son prix s’avère tout apocalyptique.
Ce n’était pas la fin du monde, mais le prix de 43 500 $ de la voiture importée en privé vendredi dernier BMW 323i 1982 cela a semblé nous arrêter tous dans notre élan. Aussi belle et rare que la voiture parut être, ce prix a entraîné l’un des résultats les plus équilibrés que nous ayons jamais vus, avec une perte sans dé de 96 pour cent. C’était vraiment une histoire historique.
À l’ère de l’automobile moderne, l’un des duos de constructeurs les plus étranges est celui de BMW et de Toyota, qui ont uni leurs forces pour créer les Supra et Z4 actuelles. Selon moi, Toyota est sorti vainqueur de cette entreprise, car la Supra est généralement considérée comme plus sauvage et plus emblématique que la Z4, parfaitement agréable mais qui se fond dans le décor.
Ce qui est bizarre, c’est que Toyota ait eu besoin d’aide en premier lieu. Après tout, l’entreprise a une longue histoire de fabrication de voitures de luxe comme la Supra, toute seule. C’était peut-être pour faire plaisir aux comptables, car la Supra est un modèle autonome avec un potentiel de vente limité, alors que les générations précédentes auraient pu être rentables en partageant de nombreux composants sous-jacents avec d’autres modèles plus courants.
Cette possibilité de partager des composants à la manière de Lego est un énorme avantage pour les constructeurs et les acheteurs, car elle permet la flexibilité nécessaire pour créer des modèles de niche et des mises à niveau pour les propriétaires qui permettent l’expression des goûts et des désirs personnels.
Cela nous amène à ceci Toyota Cressida familiale 1979, qui a été mis à jour avec un moteur six cylindres en ligne DOHC 6M-GE de 3,0 litres du marché intérieur japonais (JDM) et une boîte manuelle à cinq vitesses. Est-ce que ce est une Supra ? Non. Mais ce la rend plutôt sympa.
La voiture est répertoriée avec 14 461 milles, mais c’est peut-être ce qu’elle a fait depuis le changement de moteur, car elle semble avoir eu une vie plus difficile que ce que de si faibles kilomètres indiqueraient. Quoi qu’il en soit, le vendeur affirme qu’elle est mécaniquement excellente et se vante de sa capacité de voyage. En regardant le reste de la voiture, cependant, il est évident que presque tout l’argent investi est allé sous le capot.
Dans l’ensemble, ce n’est pas trop mal, mais le vendeur note une certaine intrusion de rouille à l’arrière du toit le long des gouttières, et les revêtements en faux bois sur les côtés ressemblent au sol usé d’un bar de quartier préféré. En plus de cela, il semble solide et possède toutes ses garnitures, un chrome décent et des enjoliveurs complets attrayants.
L’ambiance est similaire dans l’habitacle. Là, le tapis a été jeté, peut-être pour gagner du poids ou pour une sorte d’esthétique punk. Tout le reste semble avoir été conservé, et il y a l’ajout d’une grande fissure au centre du tableau de bord. C’est normal pour une voiture de cet âge et cela ajoute à son apparence brute et prête à l’emploi.
L’annonce ne fournit pas d’informations sur le statut du titre de propriété de la voiture et elle n’est pas représentée avec des plaques d’immatriculation, nous ne pouvons donc pas déterminer par nous-mêmes son statut d’immatriculation actuel. Cela dit, compte tenu de son âge, quelque chose comme cela ne nécessitera pas une couverture d’assurance complète ou ne sera probablement pas trop difficile à immatriculer, donc c’est peut-être un point discutable.
Nous pouvons alors nous concentrer à la fois sur l’affirmation du vendeur selon laquelle « Avec un peu de travail, ce break classique pourrait devenir votre propre camionnette familiale » et sur le prix demandé de 6 500 $ qu’il a fixé pour que cela soit le cas.
Que pensez-vous de ce break à transmission inversée et de son prix de 6 500 $ ? Cela vous semble-t-il juste pour la voiture telle qu’elle est présentée dans la publicité ? Ou est-ce tout simplement trop le monstre de Frankenstein pour une telle demande ?
C’est vous qui décidez !
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H/T à Bill Lyons pour le contact !
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