Avec ses phares escamotables à l’avant et son porte-bagages à l’arrière, le modèle d’aujourd’hui Bon prix ou pas de dés La 200SX est un bastion des temps et des conceptions antérieures. Voyons si son prix est tout aussi old school.
L’anxiété liée à l’autonomie n’est pas une maladie courante chez les propriétaires de voitures électriques modernes. 2011 Ford Transit Connect électrique que nous avons examiné vendredi est loin d’être une voiture électrique moderne. Avec une batterie de 28 kWh et seulement 90 km d’autonomie, cela s’est avéré un sinistre rappel des générations passées d’appareils électriques bas de gamme qui, aujourd’hui, n’ont que peu de place en dehors d’être des sujets de conversation dans le monde moderne. le monde de l’automobile. Un prix de 9 999 $ offrait également une anxiété supplémentaire et se soldait par une perte massive de 94 pour cent sans dés.
Aujourd’hui, étant le 1er avril, ce signifie c’est le poisson d’avril, mais en regardant ce 1985 Nissan 200SX nous amène tous à nous demander : « Où est la blague ? »
Vous vous souvenez tous de la 200SX, n’est-ce pas ? Appelée la Silvia ailleurs , elle a valu un changement de nom ici aux États , où il jouait Jan Brady à Marcia de la 300ZX. Plus tard, il y avait même un FWD NX pour jouer le rôle de l’ennuyeuse Cindy.
Mais assez des allusions télévisées des années 70 ; passons aux choses sérieuses avec cette 200SX. La première édition S12 de la Silvia/SX a été proposé de 1984 à 1988 dans les styles de carrosserie à hayon et à hayon. Celui-ci s’avère être le moins attrayant (à mon avis) édition coffre. Derrière les phares escamotables (j’adore ceux-là) se trouve un CA20E de 1974 cm3. Dans la 200SX, ce bloc de fer/ Le quatre cylindres à tête en aluminium SACT à injection produit 105 ch. Un moteur turbo plus puissant mais plus petit était également disponible, mais pas dans cette voiture.
Le reste des spécifications est assez respectable pour un coupé des années 80, avec des disques tout autour, un bras semi-traînant IRS configuré très similaire à celui de la BMW série 3 contemporaine, et un levier à 5 vitesses disponible. Pas pour faire éclater des bulles, mais celui-ci évite la cinq vitesses pour une automatique à trois rouages. Elle ne semble pas avoir la climatisation , ce qui est un peu un démérite .
Le principal problème à renverser ici est l’état de la voiture. C’est vraiment incroyable à quel point elle a l’air belle. D’après l’annonce, elle était à l’origine une voiture de l’État de Washington et a été garée pendant toute sa vie. Maintenant, elle a un peu plus de 62 000 miles au compteur. l’horloge, un titre propre et aucune indication apparente de son âge autre que quelques légers éclats de l’écusson sur le couvercle du coffre et la stéréo de style composant maison à l’ancienne dans le tableau de bord.
Le reste de la voiture, jusqu’au compartiment moteur, a l’air propre et, si l’on en croit l’annonce, tout est d’origine. le revêtement ne présente que peu ou pas d’usure et il n’y a pas d’effilochage des coutures sur le tableau de bord puisque celles-ci sont simplement moulées dans le plastique Mode traditionnelle des années 80. L’extérieur est tout aussi agréable, présentant un glorieux champagne bicolore sur saumon avec une rayure rouge. Roues en acier avec des anneaux de garniture polis et des capuchons centraux en plastique argenté complètent le tableau.
En fait, avant de fermer le livre sur ce 200Sx, nous devrions également noter qu’il est livré avec ses propres livres : une brochure de vente, le manuel d’entretien d’usine et un catalogue de pièces détachées. Il a également un titre propre et un prix de 6 800 $.
Que pensez-vous de cette Nissan des années 80 et de son prix de 6 800 $ ? Est-ce une vraie bonne affaire pour un coupé aussi propre ? Ou est-ce que ce prix vous fait attendre que quelqu’un crie « poisson d’avril ? »
C’est vous qui décidez !
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