Il a été annoncé cette semaine que Jaguar avait produit sa dernière Type F, mettant ainsi fin à la gamme de voitures de sport de l’entreprise. Bon prix sans dés Le XK150 remonte presque au début de cette course. Voyons si son prix est suffisant pour continuer à fonctionner.
Le vendeur d’hier 2003 BMW 540i M Sport a affirmé que c’était le « Bimmer à acheter », un sentiment avec lequel beaucoup d’entre vous étaient d’accord. Moins d’accord a été trouvé dans le E39. Cependant, le prix demandé de 16 500 $. Des kilomètres élevés et un certain sens du devoir grincheux ont rendu cela intenable pour la plupart d’entre vous, le résultat étant une perte de 63 % sans dés.
Alors que le crépuscule tombait lors de la froide soirée du 12 février 1957, un incendie s’est déclaré à l’usine Jaguar de Browns Lane à Coventry, en Angleterre. L’incendie a consumé un tiers de la zone de rassemblement avant d’être complètement éteint, détruisant des centaines de modèles de production et un certain nombre de voitures de société en cours de construction. préparé pour la piste. On pensait à l’époque qu’un tel revers prendrait des mois à Jaguar pour se surmonter, mais par actualité À cette époque, la production reprenait à l’usine d’Allesey à peine deux semaines après que la fumée se soit dissipée.
Des cendres est né un nouveau modèle, la 3,4 litres, que l’entreprise présente comme la « berline quatre places la plus rapide au monde ». . Cela a été suivi à peine trois mois plus tard par la XK150, la troisième et dernière de la série de voitures de sport lancée par le coup XK120 un peu moins d’une décennie plus tôt.
L’air de famille entre la 150 et ses 140 et 120 prédécesseurs est indéniable ; cependant, des trois, la voiture numériquement avantagée est la le plus différent. Il arbore un pare-brise d’une seule pièce à la place du design divisé sur les voitures précédentes, une carrosserie plus large et taille plus haute. cela laisse plus d’espace pour les coudes dans la cabine et une poussée de quatre pouces vers l’avant des montants A pour rendre la voiture plus facile à obtenir à l’intérieur et à l’extérieur. Les pare-chocs sont également nettement plus grands que sur les modèles précédents.
Ceci 1959 Jaguar XK150 incarne toutes ces caractéristiques et est l’un des 4 445 coupés à tête fixe (FHC) construits au cours de la période de fonctionnement du modèle de 1957 à 1960. était le dernier de la série, avec le presque tout nouveau XKE faisant ses débuts pour le remplacer en 1961.
Être une voiture du marché américain signifie que notre voiture est équipée de disques Dunlop à l’avant et plus puissante (210 chevaux) 3.4 Six cylindres en ligne à DACT. Celui-ci est livré avec la boîte automatique à trois vitesses Borg-Warner en option, qui à l’époque était offerte exclusivement sur les marchés d’exportation.
Le vendeur présente la bonne foi de la voiture en indiquant dans l’annonce :
Ce coupé à tête fixe XK-150 de 1959 a été restauré en 2015 avec plus de 25 000 $ investis par le précédent propriétaire. Moteur reconstruit avec de nombreuses factures, mécanique améliorée avec rétro-alternateur correct d’époque, démarreur à rotation rapide et Diehard pour un allumage fiable. L’argent métallique la peinture, le somptueux intérieur en cuir rouge et la moquette sont comme neufs. Tout le chrome a été rechromé, sans piqûres ni finition terne, juste des étincelles.
Un certificat d’héritage de Jaguar est fourni dans l’annonce et qui, s’il est exact, prouve que la peinture argentée métallisée est une nouvelle pulvérisation sur le crème d’usine de la voiture. La couleur d’origine est évidente sous le capot. L’intérieur rouge est la couleur d’usine, mais pas le matériau.
Tout sur la voiture est censé fonctionner, à l’exception du klaxon. Elle se vante également de porter la toute nouvelle classique Vredestein Sprint. pneus et pour être « OEM correct. serait critiqué par les juges si la voiture était présentée en compétition.
Du côté positif, il est décrit comme un conducteur solide et fiable qui attire l’attention. La raison invoquée pour la vente est un retour. problème subi par le propriétaire actuel. Il est livré avec un titre propre et des plaques d’immatriculation modernes pour un transfert facile du titre. Le prix pour ce chat classique vaut 60 000$.
Que pensez-vous de ce bateau et de ce prix ? Cela vous semble-t-il une bonne affaire pour un classique clé en main ? pour autant, devrait-il être plus propre et avoir trois pédales ?
C’est vous qui décidez !
Denver, Colorado, Liste Craigslist, ou aller ici si l’annonce disparaît.
H/T à Don R. pour le raccordement !
Aidez-moi avec NPOND. Contactez-moi à remslie@kinja.com et envoyez-moi un pourboire à prix fixe. N’oubliez pas d’inclure votre identifiant Kinja.
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