Selon le vendeur d’aujourd’hui Bon prix ou pas de dés Jeep, presque tout ce qui peut être remplacé l’a été. Il reste encore du travail à faire et nous devrons décider si cela signifie que le prix doit également être corrigé.
Le Mercedes-Benz 280SEL 4.5 de 1972 nous avons vu enfin vendredi évoquait l’une de ces barmaids de l’Oktoberfest qui, étonnamment, peuvent porter six steins de bière géants dans chaque main —robustes, capables et étrangement intrigants. Malheureusement, le prix demandé de 39 900 $ de la Benz s’est avéré à peu près aussi populaire qu’une Schwarzbier mouffue. En fin de compte, ce prix a chuté à 81 pour cent.
De nombreuses personnes associent le début de l’ère des SUV et des multisegments, l’équivalent automobile de l’apocalypse zombie, à l’introduction du Ford Explorer en 1990. Aussi populaire et emblématique qu’ait pu être ce modèle, il s’agissait en réalité d’une réponse réactionnaire à la gamme à succès Cherokee de Jeep, lancée sept ans plus tôt. Aujourd’hui, les vieux Cherokee sont toujours recherchés ou conservés comme de précieux souvenirs. En revanche, les vieux Explorer ont tendance à être mis au rebut depuis longtemps.
Ceci Jeep Cherokee Sport 2000 semble être l’un de ces camions de relation à long terme, car le vendeur affirme dans l’annonce avoir possédé le 4X4 à deux portes depuis 13 ans. Selon l’annonce, au cours de toute cette période, il a eu beaucoup d’entretien standard et de rafraîchissements liés au temps et à l’utilisation, qui ont permis au Jeep d’atteindre un kilométrage louable de 188 936 miles tout en ayant une apparence présentable.
Il s’agit également d’un camion bien équipé. Les spécifications incluent le robuste six cylindres en ligne 4.0 de Jeep, qui offrait dès le départ 193 chevaux et 231 lb-pi de couple. Il est associé à une transmission manuelle à cinq vitesses et à un système Command-Trac à quatre roues motrices. Le vendeur affirme que le Jeep a Ils ont été bien entretenus tout au long de leur vie de propriétaire et, à part quelques traces de rouille mineures sur le montant de la porte et le garde-boue arrière, tout semble être en bon état. L’intérieur, lui aussi, en tissu et équipé d’une chaîne stéréo CD de rechange, semble parfaitement à la hauteur de la tâche.
Mais il n’y a pas que les Rubicon et les sauts de rocher en rocher. Plus particulièrement, la publicité informe que l’embrayage et la climatisation ont tous deux besoin d’être réparés. Un travail d’embrayage peut être effectué en un week-end par un bricoleur enthousiaste, mais les travaux sur la climatisation nécessitent un équipement coûteux et sont probablement laissés aux professionnels. Il y a d’autres problèmes liés à une garniture de pavillon qui perd son éternelle bataille contre la gravité et à un essuie-glace de lunette arrière qui ne veut plus essuyer.
Ensuite, il y a cette note quelque peu énigmatique dans l’annonce selon laquelle la Jeep n’est « ni assurée ni immatriculée ». C’est un casse-tête si une immatriculation est prévue ou s’il y a un problème avec le titre. Nous pouvons ajouter à tout cela le fait que les photos de l’annonce portent un cachet datant de trois ans. Nous devrions également nous attaquer à toute bizarrerie concernant le film isolant à fermeture éclair qui a été appliqué sur l’admission d’air.
Dans l’ensemble, c’est tout à fait le Yin et le Yang d’une présentation pour cette Jeep. Après avoir examiné tout cela et réfléchi à la désirabilité inhérente au modèle de base, nous devons maintenant considérer son prix demandé de 7 500 $.
Que pensez-vous de ce 4X4 à deux portes et de son prix de 7 500 $, compte tenu du travail qu’il nécessite et de la rouille qu’il présente ? Cet équilibre vous semble-t-il équitable ? Ou serait-il préférable de chercher ailleurs ?
C’est vous qui décidez !
Seattle, Washington, Craigslist, ou aller ici si l’annonce disparaît.
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