Aujourd’hui Bon prix ou pas de dés La Chevy Cavalier porte des plaques d’immatriculation anciennes, ce qui semble quelque peu incongru compte tenu des origines modestes de la voiture. Voyons si son prix s’avère tout aussi surprenant.
Qu’il s’agisse d’un ensemble de soirée, d’une architecture néoclassique ou de bijoux Tiffany, l’élégance ne se démode jamais. C’est probablement pour cela que les tenues d’hier Berline sportive Bentley Mark VI 1948 d’une élégance déchirante a résonné avec nous tous. Nous sommes, après tout, très classes. Le prix de 13 950 $ de la Bentley s’est également avéré être dans une catégorie à seul, permettant à la majestueuse berline d’obtenir un solide prix de 84 pour cent.
Bentley a toujours été une marque destinée aux personnes aux goûts exigeants et aux portefeuilles bien garnis. Chevrolet, en revanche, s’efforce depuis longtemps de répondre aux besoins du commun des mortels. Même les modèles les plus sophistiqués et les mieux équipés de la société ont tendance à sous-coter la concurrence et, à l’exception de quelques modèles spéciaux, ont été construits en grand nombre.
Ceci 1986 Chevrolet Cavalier Z24 à hayon est l’une des voitures de la marque Bowtie destinées au grand public et n’était que la deuxième voiture à traction avant jamais proposée par la société. Le nom Cavalier a été emprunté à la filiale britannique de GM, Vauxhall, et en retour, cette marque a reçu sa propre version du modèle, bien que plus européanisée. Opel a également reçu la voiture, bien qu’elle ait conservé le nom Ascona. En fait, les J-Cars de GM seraient vendues aux quatre coins du monde sous diverses marques GM et, curieusement, sous d’autres comme Toyota.
La gamme a été conçue à l’origine pour remplacer la Monza basée sur la Vega, les modèles à deux portes et à hayon étant les descendants directs. Des modèles supplémentaires à quatre portes, break et cabriolet ont élargi la portée et l’attrait de la Cavalier et, dans l’ensemble, la gamme s’est avérée un succès pour Chevrolet.
Il est remarquable de constater que la version à hayon, sans doute l’un des modèles les plus beaux de la Cavalier originale, était l’un des moins populaires. Les ventes de la version trois portes étaient inférieures de plus de 75 % à celles de la version deux portes année après année, et lorsque la Cavalier a connu sa première refonte importante en 1988, la version à hayon a été mise au rebut.
Cela fait de cette voiture l’une des Cavaliers les plus rares, si l’on peut en dire autant. Son pack Z24, qui comprend une carrosserie, des roues et un réglage de suspension spécifiques au modèle, ainsi que le V6 de 2,8 litres haut de gamme, une boîte manuelle à quatre vitesses et un tableau de bord numérique, en fait l’une des plus intéressantes. Ce moteur à injection directe se trouve latéralement sous le capot et envoie ses 120 chevaux aux roues avant.
D’après l’annonce, le propriétaire d’origine de cette Cavalier au titre propre est décédé, et après cela, sa famille l’a vendue au propriétaire actuel. La voiture n’affiche que 71 245 miles au compteur, l’explication d’un nombre si bas étant qu’elle est restée inutilisée pendant plusieurs années. Sous la direction du propriétaire actuel, elle a reçu un nouvel échappement et quelques capteurs et a reçu une mise au point, quoi que cela implique.
Elle est désormais décrite comme une voiture « clé en main » qui a fière allure et qui fonctionne bien, à l’exception de la climatisation, qui est en panne, et d’un toit ouvrant qui fuit. Cependant, tous les éléments importants semblent toujours viables. Le tableau de bord fluorescent semble fonctionner sans problème, et même si le toit ouvrant peut fuir, cela ne semble pas avoir eu d’impact sur l’intérieur, qui semble tout droit sorti d’une capsule temporelle. Un léger affaissement de la garniture de pavillon trahit l’âge de la voiture et les limites de sa construction relativement bon marché.
À l’extérieur, la peinture et les garnitures semblent en très bon état, tout comme les belles roues chaussées de nouveaux Michelin. Le seul hic de cette Cavalier est l’absence de titre. Selon le vendeur, l’État du New Hampshire, où elle est actuellement immatriculée sous le statut de voiture ancienne, n’exige pas de titre pour un véhicule de cet âge. Le vendeur assure qu’il fournira tous les documents nécessaires au transfert de propriété. Si la voiture doit être transportée hors de l’État, un nouveau titre sera probablement généré de toute façon.
Pour ce faire, cependant, tout acheteur intéressé doit fournir les 7 500 $ demandés par le vendeur pour la voiture. Il obtient ainsi une édition en excellent état de ce qui était à l’origine un style de carrosserie moins désiré, avec le pack de finition le plus désirable. N’est-ce pas étrange ?
Que pensez-vous de cette Cavalier Z24 et de son prix de 7 500 $ ? Cela vous semble-t-il une bonne affaire pour un si grand classique du passé de Chevrolet ? Ou est-ce trop demander que de revivre les banales années 80 ?
C’est vous qui décidez !
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