Le vendeur d’aujourd’hui Bon prix ou pas de dés Chevy dit « Si vous aimez Vegas, venez y aller et vous ne serez pas déçu. » Voyons si le prix prouve le contrairement.
Nous avons eu un véritable suspense lors du vote d’hier. De nombreux commentaires se sont plaints du fait que, en raison de l’âge et du kilométrage, 8 250 $ était trop cher à payer pour le Nissan Xterra 2002 que nous envisagions. Un V6 suralimenté et une boîte manuelle à cinq vitesses ont toutefois dit le contraire, surmontant finalement ces inconvénients et permettant au Xterra de remporter une victoire serrée de 53 % pour le prix avantageux.
Hé, il fait chaud ici, ou c’est juste moi ?lèche son doigt et le presse sur sa hanche tout en émettant un bruit grésillant.) Désolé pour cette image mentale. Peut-être que la chaleur est plutôt apportée par la situation d’aujourd’hui 1977 Chevrolet Vega break, car il est peint avec un motif de flamme à l’ancienne sur le nez et les ailes avant. Ce n’est pas seulement chaud, c’est cool !
Dans la tradition automobile, la Vega a reçu presque autant de mépris que l’Edsel de Ford. Cela était en grande partie dû aux négligences techniques et aux problèmes de qualité de fabrication dont les premiers exemplaires du modèle ont fait preuve. Cette mauvaise réputation n’a cependant pas tué la Vega. Il a évolué au fil des années suivantes, améliorant à la fois sa plate-forme et son tristement célèbre moteur à bloc d’aluminium et culasse en fer. Chacun d’entre eux s’est amélioré au point où la Vega et la pléthore de plateformes homologues sont devenues l’épine dorsale de la gamme de voitures compactes de General Motors pour la seconde moitié des années 70.
1977 fut la dernière année pour la plaque signalétique Vega, bien que le break Kammback resta en service pendant trois années supplémentaires après une refonte du nez et un changement de nom en Monza. Tous les changements apportés à la Vega rendent ces modèles ultérieurs beaucoup plus fiables à utiliser, bien que moins beaux en raison de leurs pare-chocs plus gros.
Le châssis en dessous est toujours la même plateforme maniable avec une suspension avant à bras triangulaire et un essieu arrière monté sur des ressorts hélicoïdaux plutôt que sur des ressorts à lames traditionnels et solidement fixé par des bras oscillants, une tige Panhard et un bras de couple parallèle à l’arbre de transmission. Tout cela est destiné à garder les rênes des 84 chevaux et du couple de 122 lb-pi du quatre cylindres SACT de 2,4 litres. Une boîte manuelle à quatre vitesses permet de tirer le meilleur parti de ce corral peu peuplé.
D’après l’annonce, cette Kammback n’a subi aucun dommage, à l’exception des jantes Mag d’époque, d’une chaîne stéréo plus récente, d’un volant en bois et de quelques jauges supplémentaires sur le tableau de bord. Oh oui, et il y a ces merveilleuses flammes.
Le compteur kilométrique affiche 71 000 miles et la voiture a l’air en bon état pour son âge. Les sièges baquets avant mériteraient apparemment un peu d’attention, mais la banquette arrière enfoncée semble intacte et en bon état. Les photos du dessous de la voiture ne montrent aucun signe de rouille ou de dommage, mais montrent quelque chose de déroutant. Il s’agit d’une voiture de l’année-modèle 1977, mais le moteur est peint en orange comme les modèles de 1976 et antérieurs, et non en bleu. C’est un peu un mystère.
Le vendeur ne nous donne aucun indice, ni même un aperçu de ce qui se passe sous le capot. Il note cependant que la voiture a reçu de nouveaux amortisseurs tout autour, un alignement de l’avant et un équilibrage des roues. Le résultat est une voiture qui fait ce qu’elle est censée faire sans aucun problème apparent. Le titre est propre, et même si le vendeur est prêt à envisager un échange, nous ne sommes intéressés que par le prix comptant de 7 500 $ qu’il a fixé pour l’affaire.
Qu’en pensez-vous ? Cette Vega classique (qui n’est pas une Cosworth) pourrait-elle valoir ce genre d’argent ? Ou bien la réputation de cette Chevrolet le précède-t-elle ?
C’est vous qui décidez !
Washington DC Craigslist, ou aller ici si l’annonce disparaît.
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