Peu de petites voitures sont aussi éclectiques que celles d’aujourd’hui Bon prix ou pas de dés Citroën. Voyons si cette importation privée est à un prix permettant de laisser flotter notre drapeau extravagant.
Les fantômes semblent avoir une grande valeur en tant que points de référence de la culture populaire. Qu’il s’agisse d’un super-héros, d’une menace venue d’il y a très, très longtemps et de très, très loin, ou des apparitions vexantes d’un roman de Dean Koontz, les spectres effrayants sont partout. Nous avons eu le nôtre hier, sous la forme d’un Rolls-Royce Phantom 2006. Cette péniche ultra-luxueuse affichait 7 800 miles d’autonomie et proposait un prix de vente très déprécié de 105 000 $. Cela s’est avéré trop effrayant pour la plupart, car sa perte de 71 % en mode No Dice prouvait que les Rolls n’avaient aucune chance.
Aujourd’hui, nous échangeons le chic d’hier contre du punk, et nous allons déplacer notre attention de Goodwood vers la région Nouvelle-Aquitaine, dans l’ouest de la France, où notre voiture candidate, une 1991 Citroën BX 19 TZi a été construit par le sous-traitant constructeur automobile Heuliez.
Citroën a présenté le BX en 1982 en remplacement du GSA comme modèle d’entrée de gamme de la société sur le marché des véhicules de taille moyenne. Le hayon cinq portes initial présentait un design remarquable de Marcello Gandini de Bertone, notamment pour son nez de calandre caché et ses roues arrière crevées.
Par mesure d’économie, cette conception unique était soutenue par une plateforme partagée avec la Peugeot 405, bien qu’avec certaines caractéristiques exclusives à Citroën telles que la mise à niveau automatique hydropneumatique de la suspension et des commandes originales sur le tableau de bord. La BX s’est avérée un grand succès pour Citroën, avec plus de 2,3 millions d’exemplaires construits depuis son lancement en 1982 jusqu’à sa disparition en 1994. Les berlines ont été construites dans trois usines PSA différentes tout au long de la gamme BX. La version break, cependant, était exclusive à la Carrosserie Heuliez.
Le fait que cette BX n’ait jamais été vendue aux États-Unis sous quelque forme que ce soit fait qu’elle se distingue comme une importation privée. Cela est rendu possible par la règle des 25 ans du gouvernement fédéral et par le fait que le Texas n’exige rien d’autre qu’une inspection mécanique pour l’immatriculation.
Le vendeur ne dit pas quand ni pourquoi cette BX s’est retrouvée dans l’État de Lone Star, mais il note dans l’annonce qu’il possède le titre et que la voiture a été utilisée comme véhicule de tous les jours. Cela a donné lieu à 135 000 miles et, étonnamment, à aucun problème actuel. Étant la 19 TZi, cela signifie qu’elle a le meilleur -un quatre cylindres en ligne PSA de 1 905 cc, équipé d’une injection de carburant Bosch. Ainsi équipé, le moteur développe 121 chevaux et 169 lb-pi de couple, qui sont transmis aux roues avant par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Pas si mal pour une voiture qui pèse environ 2 500 livres.
Esthétiquement, le petit break semble être en bon état compte tenu de son âge et de ses origines gauloises. Le vendeur note que la peinture bleue n’est pas d’origine et lui attribue une note de 7/10 pour sa présentation. Au moins, la peinture s’étend jusqu’aux montants de porte, donc elle n’a pas l’air trop bancale. Les roues futuristes des années 90 semblent également être en bon état.
L’habitacle est plus ou moins le même, avec une sellerie en tissu et des plastiques d’apparence décente. En guise de clin d’œil à l’héritage Citroën, cette édition est livrée avec un volant à une branche. Cependant, étant donné qu’elle est à ce stade de la gamme, elle dispose d’un tableau de bord et d’un tableau de bord plus classiques que les voitures précédentes. Selon l’annonce, elle est livrée avec un service de révision complet, de nouveaux pneus et un système CVC qui refroidit et chauffe efficacement. Le prix demandé est de 7 500 $.
Que pensez-vous de cette opportunité insolite et de ce prix demandé de 7 500 $ ? S’agit-il d’une affaire équitable pour une petite voiture relativement rare et sans doute intéressante ? Ou est-ce trop pour, comme l’a dit un jour l’artiste autrefois connu sous le nom de Prince, « devenir fou » ?
C’est vous qui décidez !
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