À 7 500 $, cette Mercedes CL500 2003 «presque-neuf» coûte-t-elle une neuf ?

Selon son annonce, aujourd’hui Bon prix ou pas de dés La CL500 « roule et roule comme dans un rêve. » Voyons si le prix de ce coupé de grand tourisme fait tout aussi rêver.

Tout comme le gâteau aux tres leches, une familiale à trois rangées peut être un régal à avoir. Spacieuse et pourtant pouvant être garée, c’est une icône de l’automobile qui est malheureusement tombé en disgrâce au profit de crossovers et de SUV moins efficaces. Cela ne veut pas dire qu’ils ne peuvent toujours pas être eu, comme cela a été prouvé par le 1989 Buick LeSabre Break que nous avons examiné hier. Aussi intrigante que cette grosse Buick aurait pu l’être, le prix demandé de 9 500 $ nous a apporté retour à la réalité et à nos sens. Le résultat a été une perte de 78 % sans dés.

Un autre style de carrosserie qui est tombé sous le poids écrasant des SUV et des crossovers est celui du coupé à deux portes. Autrefois très populaire et Au sommet de la gamme de presque tous les constructeurs, les coupés d’aujourd’hui sont rares.

L’allemand Mercedes-Benz entretient toujours la flamme du coupé, allant jusqu’à leur offrir le style de carrosserie de sa propre catégorie sur le marché. Site Web MBUSA. Maintenant, pour être honnête , deux des quatre modèles promotionnés sont, en réalité,des berlines à quatre portes, mais toujours c’est la je pensais que ça comptait.

À la fin des années 90, lorsque Mercedes a créé la gamme de modèles C215, l’idée loufoque des coupés à quatre portes était encore à la mode. sur demande. Non seulement le dérivé de la Classe S a été doté d’une carrosserie de coupé à deux portes traditionnelle, mais il a également été conçu avec un toit sans montant. pour un attrait encore plus old-school.

Contrairement à son style traditionnel, la CL a été construite avec les dernières technologies en matière de carrosserie. Celles-ci comprenaient des ailes avant en composite et une carrosserie en aluminium à l’arrière. eux, ainsi que les structures de portes en magnésium, tous conçus pour réduire le poids. Malgré ces efforts, la CL reste une voiture grosse et lourde.

Ceci 2003 Mercedes-Benz CL 500 est présenté par son vendeur comme ayant un titre propre et seulement 87 000 milles sur le châssis. Il est également présenté comme étant un « AMG », mais à part les jantes en alliage ainsi marquées, il n’y a rien de ce tuner évident sur la voiture.

Ce qu’il a, c’est le tant vanté V8 M113 de 5,0 litres sous son capot galbé. Sous diverses formes, ce moteur a servi de Mercedes. pilier depuis une décennie et demie et est aujourd’hui considéré comme l’un des meilleurs que l’entreprise ait jamais produit. Ici, cela fait 302 puissance et 339 lb-pi de couple. Cela est nécessaire pour déplacer la voiture de deux tonnes non négligeables et pour faire fonctionner le combo direction assistée/hydraulique. pompe de suspension qui alimente la suspension complexe Active Body Control (ABC) de 3 000 psi de la voiture. Une Mercedes automatique à cinq vitesses assure les tâches de transmission, et la voiture est exclusivement à propulsion arrière.

D’après l’annonce, tout fonctionne comme il devrait. L’annonce décrit la voiture comme étant dans un « état presque comme neuf » et le clame a été « méticuleusement » entretenu. d’avoir “une climatisation glacée et un chauffage entièrement fonctionnel” et que tous les autres systèmes soient en “excellente condition de fonctionnement”.

Cela a également l’air assez spectaculaire. La peinture en étain semble être sans défauts notables et les lentilles des phares ne présentent aucun jaunissement ni rayure. Les jantes AMG présentent des éraflures, quelque chose qui devrait être pris en compte, mais qui est probablement l’un des problèmes esthétiques les plus faciles. à résoudre. Nous n’avons pas un bon aperçu de la cabine dans l’annonce, mais ce que nous voyons semble sans tache et sans porté. Et pour ceux qui déplorent la tendance moderne consistant à distiller les commandes sur un écran de tableau de bord, le CL propose de nombreux boutons et bien plus encore. une technologie que l’on pourrait croire possible. En revanche, c’est tout ce qui peut mal tourner, et dans une vieille voiture (cette voiture existe depuis plus de deux décennies), ce qui peut engendrer des problèmes. Des problèmes coûteux.

Mais peu importe quand rien ne va visiblement en forme de poire pour le moment ? Et qui peut dire que cette vieille Benz en particulier ne le ferait pas il suffit de la brancher sans problème pendant des kilomètres et des années à venir ? C’est, après tout, une voiture qui, à ce jour, a été bien entretenu et ne réserve apparemment aucune surprise. Est-ce que cela vaudrait les 7 500 $ demandés ? , et bien que la Mercedes ne soit pas aussi confortable que ce wagon, elle semble assez agréable à conduire pour faire plusieurs voyages transportant des passagers. un plaisir plutôt qu’une tâche.

Qu’en pensez-vous ? Est-ce que cette CL500 semble bien présentée (à l’exception de tout le truc AMG) une bonne affaire à 7 500 $ ? c’est trop à dépenser sans une boule de cristal pour voir l’avenir de l’entretien de la voiture ?

C’est vous qui décidez !

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