Aujourd’hui Bon prix ou pas de dés Le MX-6 est livré avec deux jeux de roues et de pneus, même s’il a à peine parcouru assez de kilomètres pour en parcourir ne serait-ce qu’un. Tout sur le La voiture semble louable, de son état à ses spécifications. Nous devrons voir si son prix s’aligne.
Si l’un d’entre nous était resté assis pendant près de 40 ans, nous verrions certainement les effets délétères de ce mode de vie sédentaire se manifester dans un certain nombre de manières malheureuses. La même chose peut être dite pour les voitures, et le 1968 Buggy dune dune Blanc Wind que nous avons examiné hier a montré un certain nombre de besoins en raison de son manque d’utilisation de 38 ans. Cela, et l’attrait limité qu’un Dune buggy tient en général, a assuré que le prix demandé de 5 900 $de la voiture fait l’objet d’un examen spécial . 71 pour cent sans perte de dés pour le buggy amusant remorquable.
Un trope commun dans les films, en particulier dans les comédies romantiques pour adolescents, est le relooking idiot de fille ou de garçon qui fait soudainement tourner les têtes en raison du démasquage. de leur attrait conventionnel et de leur abandon correspondant de la nature excentrique qui les rendait en fait intéressants en premier lieu.
Un changement similaire, quoique moins controversé, a été entrepris par Mazda dans les années 90 sur son coupé MX6. La première édition du MX6 deux portes au style carré, dont une grande partie était partagée avec la berline 626. La voiture en dessous était particulièrement intrigante, offrant l’option de moteurs turbocompressés et de quatre roues directrices disponibles. Son apparence aussi terne que l’eau de vaisselle signifiait cependant que peu de gens se rendaient compte qu’une telle prouesse se trouvait en dessous.
Les choses ont changé avec l’introduction de la deuxième génération en 1992. Fini le style démodé et droit de la génération précédente, remplacé par un une véritable carrosserie de coupé avec des lignes souples, une serre arquée et un nez pointu. Un air de famille avec la berline 626 également mise à jour pourrait être discerné, mais le coupé a finalement été autorisé à se tenir seul.
Les choses étaient également différentes sous la peau. Pour le marché américain, le quatre cylindres turbocompressé avait disparu, remplacé par un DHOC de 2,5 litres. V6, qui pourrait offrir plus de puissance et une courbe de couple plus plate. Qui pourrait être associé à une boîte manuelle à cinq vitesses entraînant les roues avant. ou, pour ceux qui aiment ce genre de choses, une boîte automatique à quatre vitesses.
Ceci 1996MazdaMX-6 arbore le V6 et la boîte manuelle, un combo qui a propulsé le beau coupé à seulement 53 000 milles au cours de sa vie. Il semble également avoir été très bien entretenu pendant cette période car il n’y a pas de bosses ou de bosses évidentes dans la carrosserie et La peinture Mica Green apparaît toujours de manière décente. Généralement, sur les voitures de cet âge avec une peinture en deux étapes, la couche transparente a échoué, et les choses ont l’air extrêmement miteuses. La voiture roule sur un ensemble d’alliages de rechange qui, étonnamment, semblent très bien adaptés à la voiture. Le vendeur propose la vente avec ceux-ci et les alliages d’origine d’usine de la voiture. Tous semblent être en très bon état. Pas un mot, toutefois, sur l’âge de l’un des huit pneus.
Il s’agit d’un modèle LS, ce qui signifie qu’il pourrait être équipé en option du revêtement en cuir dont cette voiture est équipée. être en bon état, avec seulement une certaine usure évidente du rembourrage du siège conducteur depuis l’entrée et la sortie à noter. Le reste de la cabine est tout aussi agréable, avec de la moquette et des tapis propres et aucune usure excessive sur les surfaces tactiles. et tout fonctionne comme il se doit et la voiture « n’a besoin de rien ».
Ceci étant une 96, c’est une voiture OBDII et comme un inconvénient possible de cela, ne produit que 160 chevaux avec ce petit V6 plutôt que les années modèles précédentes 164. Bou-freakin’-hoo. Du côté positif, au moment de cette année modèle, la voiture était équipée de deux airbags frontaux et n’était pas équipée des ceintures de retenue pour souris de quelques années auparavant.
Le titre est propre et le prix de ce survivant peu utilisé est de 7 800 $.
Que pensez-vous de ce MX-6 et de cette question ? Est-ce que cela vous semble être une bonne affaire pour un coupé avec un tel cachet ? est-ce trop demander, peu importe la qualité du relooking ?
C’est vous qui décidez !
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