On peut dire sans se tromper qu’aujourd’hui Bon prix ou pas de dés Focus offre ce qui est ce qu’il s’agit de plaisir de conduite. Voyons si ce hayon sportif souvent oublié est tarifé pour tenir ces promesses de performance.
Ce fut une mauvaise semaine pour une société d’importation indépendante avec des aspirations de grandeur. Mardi, nous avons eu l’étrange SsangYong Actyon, qui a atteint le fond de notre classement. Puis, hier encore, nous avons vu un 1994 VW Corrado VR6 sur le marché britannique descendre en flammes de la même manière. Aussi intrigant que soit ce coupé sport importé en privé, sa configuration RHD et son prix demandé de 27 000 $ n’ont pas suscité beaucoup d’enthousiasme pour avoir fait le déplacement ici. Le résultat a été une perte de 96 pour cent No Dice , la deuxième grosse dénonciation consécutive.
Aujourd’hui, examinons une voiture qui a tout à fait le droit d’être ici et qui est proposée à un prix bien inférieur à tout ce qui a été proposé jusqu’à présent cette semaine.
Allant à l’encontre de ce qui est considéré comme la sagesse commune, ceci Ford Focus SVT 2002 est le résultat du fait de ne pas laisser les choses biens en place. Lorsque Ford a introduit la Focus pour remplacer l’Escort de longue durée pour l’année modèle 1998, la société a renforcé son jeu de petites voitures. Dans sa forme standard, le nouveau modèle offrait une maniabilité qui était bien supérieure à la fois à la fois à la fois que l’Escort sortante et à la plupart de ses rivales. En 2002, les choses s’améliorèrent encore avec l’introduction de la Focus SVT, un modèle que l’équipe de performance de la société a modifié pour faire tout ce que la Focus de série faisait, mais en bien mieux.
Cela commence par une version fortement modifiée du quatre cylindres Zetec DOHC de 2,0 litres sous le capot. Ford a fait appel à Cosworth pour améliorer les performances et la fiabilité du moteur. Le moteur qui en résulte est à la fois plus puissant et plus respirant que ses homologues de moindre envergure, lui conférant 170 chevaux atmosphériques et 145 lb-pi de couple, ce dernier étant puissant à seulement 2 200 tr/min.
Ford a couplé ce moulin chaud à un volant bimasse alimentant une boîte de vitesses manuelle à six rapports conçue par Getrag. Une suspension recalibrée et abaissée met à profit les chevaux supplémentaires, et des freins à disque plus gros tout autour signifient que la voiture s’arrête aussi bien qu’elle avance. Proposée pendant seulement trois ans (2002-2004), seulement 14 000 Foci SVT au total ont quitté l’usine.
Cette SVT 2002 n’a que 60 040 milles au compteur et est censée être la 60e des 4 788 à sortir de l’usine Ford d’Hermosillo cette année-là. Elle dispose même d’un certificat de l’équipe SVT pour étayer cette affirmation.
Peinte en argent CD sur un intérieur recouvert de cuir noir avec des inserts en tissu « Infra-Red », la voiture dégage certainement l’ambiance de son époque. Cette aura est renforcée par le fait qu’elle semble être entièrement de série, jusqu’à ses jantes en alliage de 17 pouces d’origine. Ces dernières semblent en excellent état, tout comme la carrosserie et la peinture. S’il y a un point critique à relever sur cette voiture, c’est que les lentilles des phares semblent s’obscurcir un peu. Ce n’est toutefois qu’un petit problème.
C’est tout aussi agréable dans l’habitacle, où le vendeur se vante que la voiture n’a jamais vu personne comme le Marlboro Man et que la climatisation fonctionne à merveille. Les sièges semblent trop légèrement renforcés pour l’usage prévu de la voiture, mais le tissu sur la surface principale devrait aider à maintenir les passagers en place lorsque les choses deviennent sinueuses.
Il s’agit d’une voiture à propriétaire unique et, bien qu’elle soit dotée de pneus neufs, le kilométrage est suffisamment faible pour que rien d’autre, à part les liquides, n’ait été remplacé. Elle offre un titre propre et un historique sans accident. Le prix demandé est de 7 900 $.
Désormais, c’est un fait que n’importe quel nombre de voitures plus modernes dans leur forme de base surpasseront la SVT dans la plupart des catégories. C’est simplement la nature du marché turbocompressé d’aujourd’hui. Pourtant, il y a un certain charme dans une berline sportive à l’ancienne, et je pense que la plupart d’entre nous sont là pour ça.
Que pensez-vous de cette Focus rapide et de son prix demandé de 7 900 $ ? Cela vous semble-t-il être une bonne affaire sur un futur quasi-classique ? Ou ce prix rend-il tout cela flou ?
C’est vous qui décidez !
Phœnix, Arizona, Craigslist, ou aller ici si l’annonce disparaît.
Aidez-moi avec NPOND. Contactez-moi via e-mail et envoyez-moi un pourboire à prix fixe. N’oubliez pas d’inclure votre identifiant Kinja.
Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.