À 7 900 $, cette Ford Mustang 1983 est-elle un fantôme de Noël passé ?

Aujourd’hui, étant donné que c’est Noël, la période la plus propice aux cadeaux, nous devrons décider si cela Bon prix ou pas de dés La Mustang est un cadeau approprié, ou bien son prix vous fait espérer qu’elle est accompagnée d’un reçu de retour.

Trouver un bien trié Mercedes-Benz 300TD 1985 pour moins de six chiffres, comme nous l’avons fait hier, ce n’est peut-être pas une assez bonne affaire pour être considérée comme un moment de film Hallmark, mais c’était assez agréable néanmoins. Le prix demandé de 8 700 $ de notre break diesel s’est révélé parfaitement acceptable pour 60 pour cent d’entre vous, ce qui a valu à la voiture une victoire pour un bon prix lors de notre vote.

Il était autrefois courant dans l’industrie automobile de modifier l’année modèle chaque année. Le résultat a été une tradition automnale selon laquelle les gens attendaient avec impatience de « voir à quoi ressembleraient les voitures de l’année suivante ». En raison du coût et de la nécessité de déplacer les fonds de développement vers le contrôle des émissions et les améliorations de sécurité plutôt que vers le style, cette tradition est tombée en disgrâce dans les années 1980.

Cela ne veut pas dire que toutes les voitures sont restées les mêmes année après année jusqu’à ce qu’une refonte majeure ait lieu tous les cinq ans environ, et la Mustang de Ford était un modèle de voiture qui a connu des améliorations et des mises à jour de style significatives à chaque nouvelle année modèle jusque dans les années 1990.

Ceci Ford Mustang LX décapotable 1983 est un modèle et une année remarquables pour trois raisons majeures. La calandre est probablement la moins importante mais la plus méritante d’être que celles-ci. Cette année modèle a vu un changement de conception au nez, donnant à la Mustang une ouverture de calandre plus étroite et, plus important , un badge Ford Blue Oval au milieu de cette ouverture. C’était la première fois qu’une Mustang de production portait le badge bleu, car les années précédentes étaient soit sans marque ou étaient simplement marquées du lettrage FORD.

Derrière cette calandre se trouve une autre mise à jour notable qui fait ses débuts cette année-modèle, à savoir le moteur V6 Essex de 3,8 litres. Il convient de noter qu’il s’agissait d’une conception entièrement nouvelle nommée d’après l’usine de production d’Essex, en Ontario, sans aucun lien avec le V6 Essex anglais, plus petit et plus ancien.

Curieusement, pour une conception novatrice, Ford a opté pour un angle en V de 90° pour l’Essex plutôt que pour un angle de 60° plus compatible. Cela nécessitait un vilebrequin à goupille fendue pour fonctionner en douceur. Pour ses débuts avec la Mustang, le 3.8 respirait à travers un carburateur à deux corps, ce qui faisait 112 chevaux et 175 lb-pi de couple. Sur cette voiture, elle est couplée à une transmission automatique, qui pourrait être soit l’ancienne C4 à trois vitesses, soit la plus récente AOD à quatre vitesses, selon les options dont elle est équipée. On prétend que la voiture fonctionne et se conduit comme une neuve.

Le dernier changement majeur apporté à la Mustang en 1983 fut la réintroduction du modèle cabriolet. Cela s’est produit après une interruption de neuf ans, sautant complètement la génération précédente de Mustang II. Ces modèles ont été construits dans le cadre d’un partenariat entre Ford, qui a procédé à la réingénierie structurelle majeure de la plateforme Fox, et Cars & Concepts à Brighton, dans le Michigan, qui a réalisé l’ingénierie et l’installation de pointe. La plupart des cabriolets construits en 1983 étaient équipés de la transmission automatique 3.8, ce qui fait de cette voiture un modèle à part.

Ce qui est inhabituel à propos de cette Mustang en particulier, c’est son histoire et son état. D’après l’annonce, le premier propriétaire de cette Mustang a apprécié la conduire pendant 24 000 miles avant de décéder en 1999. La voiture a été léguée à la famille, qui ne l’a utilisée que peu et l’a gardée au garage la plupart du temps. Le résultat est une voiture avec seulement 25 181 miles au compteur et une apparence presque neuve.

Cela signifie qu’il possède toujours son manuel du propriétaire d’origine et son tonneau, ainsi que ses étranges enjoliveurs en plastique de style Cuisinart (mon Dieu, les années 80 étaient géniales) recouvrant chaque roue de 14 pouces. Le toit est neuf et le vendeur le montre surélevé, afin que nous puissions voir qu’il semble bien ajusté. Cela correspond bien à la peinture métallisée argentée et à l’intérieur en vinyle noir, ce dernier ayant l’air incroyable si la voiture de location des années 80 était bon marché.

Le compartiment moteur est tout aussi propre, et le 3.8 semble un peu perdu à cet endroit, ce qui signifie que l’entretien du moteur devrait être un jeu d’enfant. Bien qu’il s’agisse d’un GLX, ce qui devrait indiquer qu’il est raisonnablement chic, la voiture manque de détails raffinés comme les vitres et les serrures électriques ou le régulateur de vitesse. Comme les Ford européennes de l’époque, le klaxon s’active en appuyant sur la tige des clignotants, et non sur le centre du volant.

Un titre propre et un historique sans accident sont des incitations supplémentaires à l’intérêt pour cette Mustang, ce qui en fait un candidat idéal pour un très cadeau de dernière minute. Cela, bien sûr, si vous approuvez tous le prix demandé de 7 900 $ pour la voiture.

Qu’en dites-vous ? Cela vous semble-t-il être une bonne affaire pour cette vieille Mustang bien préservée ? Ou bien les spécifications fades signifient-elles qu’elle ne sera pas placée sous un arc géant pendant cette période des fêtes ?

C’est vous qui décidez !

Los Angeles, Californie, Craigslist, ou aller ici si l’annonce disparaît.

Aidez-moi avec NPOND. Contactez-moi sur e-mail et envoyez-moi un pourboire à prix fixe. N’oubliez pas d’inclure votre identifiant Kinja.