À 7 985 $, êtes-vous du même avis que cette alliance Renault de 1985 ?

Si vous ne voulez pas vous arrêter pour sentir les roses, mais que vous êtes intéressé par des voitures suffisamment lentes pour garantir une satisfaction olfactive lors d’une conduite normale, alors la voiture d’aujourd’hui Bon prix ou pas de dés Renault est fait pour vous. Voyons ce que ce décapotable original peut raisonnablement valoir.

Après un départ difficile, les 7 700 $ d’hier 1995 Géo Tracker je me suis mis au travail. Malheureusement pour le vendeur, cette affaire a entraîné une perte de 66 pour cent sur le No Dice.

On a dit et répété que l’histoire se répète. J’ai même vu un Vidéo PBS qui prétendait que, encore et encore, les choses avaient tendance à se transformer en crabes ! En gardant cela à l’esprit (la répétition, pas les crabes), il n’est pas difficile d’observer ce qui se passe dans l’industrie automobile et d’établir des parallèles avec les événements du passé.

L’une de ces opportunités est la spirale descendante qui semble s’abattre sur la Chrysler Corporation. Les événements sont assez simples : un ralentissement économique mondial met encore plus à rude épreuve les budgets des entreprises ; l’entreprise décide qu’elle a besoin d’un sugar daddy ; un concurrent étranger débarque pour sauver la situation ; ce nouveau maître suprême n’est pas Nous n’avons pas réussi à trouver la recette secrète pour rendre la marque rentable ; l’entreprise s’est retrouvée sous assistance respiratoire. Personne ne sait ce que l’avenir lui réserve. Pourtant, nous pouvons nous remémorer le scénario similaire auquel a été confrontée l’American Motors Corporation dans les années 1980 et constater que les perspectives sont probablement extrêmement sombres.

AMC a ouvert la voie du rachat d’entreprise pour le démantèlement et, par coïncidence, a fini par être rachetée par Chrysler à une époque où cette société était, pendant un moment, un peu au bord du gouffre. Avant cela, AMC était détenue majoritairement par le constructeur automobile français Renault, qui a tenté de redonner vie à l’entreprise basée à Kenosha, dans le Wisconsin, du mieux qu’il pouvait. Cela incluait la pierre angulaire du jumelage des deux sociétés, le pacte d’Alliance au nom non ironique.

Basée sur la Renault 9 européenne et commercialisée aux États-Unis en versions deux portes, quatre portes et plus tard décapotable, l’Alliance a connu un succès pendant un certain temps. Puis, les défauts du modèle (faible puissance, manque de fiabilité et construction en papier de soie) l’ont rattrapé.

Le modèle est entré sur le marché pour l’année modèle 1983 et est sorti à mi-chemin de l’année modèle 1987, en même temps qu’AMC dans son ensemble et la présence de la marque Renault sur le marché américain. On voit rarement les petits gars courir partout aujourd’hui, ce qui fait que 1985 Alliance L cabriolet un canard un peu rare.

D’après l’annonce, cette Alliance n’a parcouru que 34 000 miles au cours de ses quatre décennies d’existence. Pourtant, elle semble montrer une certaine usure, même pour ces maigres kilomètres. Selon le vendeur, les points faibles de la voiture comprennent une peinture décolorée, quelques coups et bosses évidents mais mineurs, et la lunette arrière en plastique de la capote décapotable qui repose sur le chantier. D’autres problèmes incluent une garniture d’étanchéité qui vieillit à cause du temps, ce qui se passe avec le nez et ce qui ressemble à son soutien-gorge permanent.

Mis à part tout cela, il semble que ce soit une petite voiture solide. Les alliages d’usine sont intacts et ne présentent que quelques éraflures mineures, et la carrosserie semble totalement exempte de rouille. Entrer dans l’habitacle devrait s’avérer familier à quiconque a déjà possédé une Jeep Cherokee de l’époque, car l’Alliance utilise les mêmes sièges avant de type piédestal. Ceux-ci semblent être en très bon état, tout comme la banquette arrière. La voiture dispose même de sa chaîne stéréo AM/FM/cassette d’origine.

Renault a commandé la conversion du cabriolet de l’Alliance à ASC, comme l’ont fait presque tous les constructeurs qui cherchaient à décapiter leur modèle dans les années 80. ASC a conçu le mécanisme supérieur et le renforcement du plancher que chaque cabriolet a reçu en usine. Cela signifiait que le cabriolet était plus lourd que le cabriolet standard deux portes sur lesquelles elle était basée, ce qui fait travailler les 77 chevaux du quatre cylindres SACT de 1,7 litre sous le capot de l’Alliance. C’est particulièrement mauvais lorsqu’il est associé à la boîte automatique à trois vitesses et lorsque la climatisation est en marche, deux caractéristiques que possède cette voiture. Pourtant, c’est plus amusant de conduire une voiture lente et rapide... n’est-ce pas ?

Serait-ce également une idée amusante d’acheter cette Alliance à son prix demandé de 7 985 $ ? Cela vous permettrait d’obtenir un titre propre et une petite voiture étrange qui pourrait être un sujet de conversation lors du salon automobile local, mais probablement pas quelque chose à conduire au quotidien.

Qu’en dites-vous ? 7 985 $ est-il un prix équitable pour cette Alliance telle que présentée dans l’annonce ? Ou ce prix crée-t-il un schisme immuable dans votre intérêt ?

C’est vous qui décidez !

Delaware Craigslist, ou aller ici si l’annonce disparaît.

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