Aujourd’hui Bon prix ou pas de dés Forester n’est peut-être pas fantaisiste, mais les bases sont couvertes. Voyons s’il a besoin d’un prix plus basique pour susciter notre intérêt.
Dans la comédie noire de David Lynch de 1990 Cœur sauvageLe personnage de Nicholas Cage, Sailor, porte une veste en peau de serpent qu’il décrit comme « un symbole de mon individualité et de ma croyance en la liberté personnelle ». Cette caractérisation m’a été rappelée par les personnalisations uniques (autocollants, soutien-gorge, etc.) apportées au Nissan 300ZX 1987 nous avons considéré hier. Ces propositions semblaient manquer d’un attrait plus universel, et ont par conséquent influencé le vote sur le prix demandé de 7 900 $ de la voiture. En résultat, la ZX a été échouée avec une perte de 73 pour cent No Dice.
Aujourd’hui Subaru Forester 2000 ne présente aucune modification de ce type. Selon toutes les apparences, ses seules pièces non d’origine sont un protecteur de zone de chargement en plastique moulé et les nouveaux joints de culasse pour son moteur plateau de 2,5 litres développant 165 chevaux. Eh bien, avec 88 000 miles au volant, on peut probablement dire que les pneus, les plaquettes de frein et la plupart des liquides ont également été rafraîchis depuis neuf.
Revenons à ces joints de culasse. Comme la plupart d’entre nous le savent, ils se sont révélés problématiques sur les moteurs EJ25 de Subaru, les défaillances de joints se produisant le plus souvent entre 100 000 et 120 000 km. Ce moteur a été refait à neuf (avec des pièces améliorées, espérons-le) à 60 000 km, il devrait donc être bon pour les kilomètres et les années à venir.
Les autres avantages de la voiture incluent une climatisation fonctionnelle et froide, un jeu de chaînes à neige neuves qui seront fournies avec la voiture et une présentation assez décente. L’intérieur semble propre et ne présente que peu ou pas d’usure, jusqu’aux tapis de sol d’usine qui semblent n’avoir jamais vu de talon.
Extérieurement, tout est droit, à l’exception d’un pli important sur l’aile arrière gauche. Les jantes en acier bon marché présentent également des défauts de peinture liés à l’âge, mais le vendeur prétend avoir des bombes d’apprêt et de couche de finition qu’il fournira avec la voiture pour y remédier. Oui, ils auraient dû le faire eux-mêmes avant de mettre la voiture en vente, mais c’est un travail qui demande beaucoup de travail, il est donc raisonnable de les voir renoncer à cet effort.
En parlant d’effort, il n’en faut probablement pas beaucoup avec ce Forester. Il est peut-être assez simple en apparence, mais il offre des vitres et des serrures électriques, une direction assistée, une boîte automatique à quatre vitesses et la transmission intégrale emblématique de Subaru. Il bénéficie également d’un rapport Carfax banal et d’un titre propre.
Dans l’ensemble, ce petit Forester devrait s’avérer être un véhicule de transport raisonnablement raisonnable et confortable qui aura également fière allure (une fois que vous aurez peint les roues). Cela pourrait-il valoir son prix demandé de 8 000 $ ?
Qu’en dites-vous ? Cette Subaru vaut-elle un si gros sac de haricots telle qu’elle est ? Ou est-ce trop demander, compte tenu de l’âge et des spécifications de la voiture ?
C’est vous qui décidez !
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