À 8 000 $, seriez-vous prêt à tout pour acheter cette berline familiale Ford County 1968 ?

Si vous aimez le pastiche de patine et de puissance, alors celui d’aujourd’hui Bon prix ou pas de dés La Country Sedan vous conviendra probablement. Voyons si cette « voiture de tous les jours » à l’ancienne a un prix qui s’additionne également.

Par rapport au dernier Subaru Forester, avec son style expressif et évasements et saillies bulbeuxs, le édition 2000 carrée et sans doute sobre ce que nous avons considéré hier ressemble à un acte de deuxième scène. Cela ne semble pas valoir le prix du billet de 8 000 $, ce qui a conduit le petit chariot propre et à faible kilométrage, mais autrement banal, à ramener chez lui une perte de 75 % sans dé.

Peut-être que si la Subaru d’hier avait été plus grande et avait eu plus de style (par exemple, une forme de bouteille de Coca) et peut-être si elle avait été équipée d’un moteur V8 légèrement turbo, le résultat aurait pu être légèrement différent.

Ceci Berline Ford County 1968 a tout ces choses et moins ! C’est oui, moins. Étant une vieille voiture, il lui manque de raffinements tels que des vitres et des verrouillages électriques, la climatisation, le régulateur de vitre, ou même des freins décents. Pour contrer tout cela, il offre des sièges pour dix passagers, un hayon « Magic Gate » pliable et dans le cas de cette voiture, une sérieuse force de motivation sous son capot.

Mais d’abord, laissons de côté ce nom. La plupart d’entre nous connaissent la gamme de breaks Country Squire de Ford, qui se distingue par leur revêtement en similibois et leurs niveaux d’équipement haut de gamme. Ford proposait la berline Country comme modèle de milieu de gamme, que les acheteurs appréciaient. bors pouvait le dire par l’absence de panneaux en faux bois et de certaines caractéristiques qui ne pouvaient être ajoutées qu’en options. Ford a simplifié son offre de breaks pour l’année modèle 1975, en nommant tous ses breaks pleine taille Country Squires et en abandonnant complètement le modèle berline bas de taille.

Ce modèle ‘68 est issu de la dernière année-modèle de la sixième génération. Il se distingue de son frère Country Squire plus chic non seulement par ses flancs nus, mais aussi par ses quatre phares fixes au lieu des phares cachés du modèle haut de gamme. Ces deux caractéristiques rendent le break légèrement plus épuré et, en conséquence de leur absence, un peu plus léger.

Cette voiture a également quelques atouts en termes de performances. D’après l’annonce, elle a été construite dans l’usine Ford de Pico Rivera, en Californie, où elle a été équipée du V8 390 CID FE (Ford Edsel), de la boîte automatique C6 à trois vitesses améliorée et de l’arrière de 9 pouces convoité par la NASCAR. Fait amusant : une décennie et demie après la construction de cette voiture, des bombardiers furtifs B2 ont été secrètement construits dans la même usine après que Ford a vendu l’usine à Northrop Grumman.

Selon le vendeur, cette berline Country a passé toute sa vie non loin de chez lui et est donc exempte de rouille et de pourriture. La 390 a subi de nombreux travaux, notamment un réalésage de 0,30 de plus équipé de nouveaux pistons, de culasses à orifices, d’un arbre à cames chaud et d’une admission à quatre corps d’usine surmontée d’un carburateur Edelbrock, tirant pleinement parti de cela. Tout cela donne ce que le vendeur prétend être une voiture performante, déclarant :

Bien que ce break de 4 500 livres ne soit pas exactement un hotrod, le nouveau gros bloc produit une puissance exceptionnelle partout dans la plage de régime. La vague de couple est infinie et la puissance de dépassement est exceptionnelle à n’importe quelle vitesse.

Cette prise d’usine a besoin d’un bouchon de remplissage d’huile car le chiffon maintenu par un élastique ne suffit pas.

La voiture n’est pas non plus sans défauts supplémentaires. Le vendeur dit qu’elle a besoin de nouveaux tapis, et les photos montrent une usure rampante de la peinture et des fissures dans le tableau de bord. Il y a également une bosse importante sur le hayon, ce qui est inconvenant, même dans la présentation actuelle de la voiture en forme de « rat rod ».

Une housse de siège de style sarape empêche les passagers avant de se rendre compte des maux qui se cachent derrière, tandis que la banquette arrière semble intacte et sans problèmes similaires. D’autres plaintes incluent des panneaux de porte délabrés et des joints d’étanchéité en caoutchouc qui ont pour la plupart été retirés du jeu. Mécaniquement et fonctionnellement, le moteur d’essuie-glace et l’émetteur de carburant nécessitent une attention particulière ; les serrures de porte doivent être re-verrifiées ; et le chauffage devra être rebranché.

Le point positif, c’est qu’aucun de ces problèmes n’est insurmontable ou ne doit être considéré comme un obstacle à l’achat. Après tout, le vendeur a apparemment utilisé la voiture comme véhicule quotidien au cours des deux dernières années. Le kilométrage annoncé est de 130 000 km, bien que cela soit spéculatif, car le compteur kilométrique aurait été à la fois renversé et cassé. Un titre propre garantit qu’il n’y aura pas de manigances du DMV pour le nouveau propriétaire si quelqu’un trouve que cette voiture est un incontournable à son prix de 8 000 $.

Que pensons-nous de cette Country Sedan et de son prix demandé de 8 000 $ ? Cela vous semble-t-il une bonne affaire, compte tenu du travail effectué sur la voiture ? Ou est-ce trop cher si l’on tient compte du travail restant à faire ?

C’est vous qui décidez !

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