Alors qu’aujourd’hui Bon prix ou pas de dés Le 4Runner a 280 000 km à son actif, et le fait qu’il s’agisse d’une Toyota des années 90 devrait rendre ce fait moins pertinent par rapport à sa valeur. Décidons quel impact cela pourrait avoir.
Il y avait un consensus dans les commentaires d’hier Coda EV 2012 que son problème de batterie limitant l’autonomie réduisait son attrait uniquement à ceux qui avaient les compétences et le courage pour entreprendre les réparations nécessaires. Cela exclut la grande majorité d’entre nous, donc même une demande modeste de 4 000 $ ne pourrait pas susciter beaucoup d’enthousiasme. Le résultat ? Une perte massive de 97 pour cent de No Dice.
J’aimerais que vous remontiez tous les pages du temps avec moi. Entrez dans un Tardis métaphorique et mettez le cap jusqu’à… mardi de cette semaine. C’est bien ça, avant-hier. Sommes-nous tous là ? Super. C’est mardi que nous avons tous regardé un Volvo XC70 2004, un véhicule tout terrain à traction intégrale qui s’est remarquablement reconnu pour être en solide forme malgré plus de 207 000 miles au compteur.
En comparaison avec cette Volvo, celle d’aujourd’hui Toyota 4Runner SR5 1997 il peut également faire tourner les quatre roues lorsque cela est nécessaire, il est plus grand et un peu plus spacieux, il arbore un cylindre supplémentaire sous son capot ainsi qu’une transmission manuelle et, plus important encore, il a encore plus de kilomètres au compteur. Pour couronner le tout, tout comme la Volvo, il n’a pas l’air mal du tout.
Naturellement, les camions Toyota et le kilométrage élevé vont de pair comme la COVID et la toux, mais cela ne signifie pas que les choses ne peuvent pas mal tourner. Heureusement, cela ne semble pas être le cas sur ce 4Runner, car le vendeur affirme, à la manière hyperbolique de Wayne’s World, que « tout fonctionne parfaitement ». Ils se vantent également qu’il est entièrement d’origine et sans accident. Il est livré avec un attelage de remorque et un titre propre comme incitatifs supplémentaires.
En regardant les photos de l’annonce, le camion ne semble pas souffrir de problèmes importants avec la peinture ou les garnitures, et à part le badge doré d’époque mais de gauche, il semble sans problème.
Les choses sont un peu plus minables dans l’habitacle, où la sellerie en cuir a un peu baissé en intensité, ce qui nécessite une housse pour le siège conducteur et une protection pour le volant. Un autocollant d’avertissement d’airbag et une sorte de crochet adhésif gâchent le tableau de bord, mais aucun des deux ne devrait être difficile à retirer. Le point positif est que le camion est équipé de sa chaîne stéréo d’usine, de la climatisation en état de marche, ainsi que de vitres et de serrures électriques.
La caractéristique la plus remarquable de ce 4Runner est peut-être la boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses, qui se trouve devant la boîte de transfert à deux vitesses pour la transmission intégrale à temps partiel et derrière le V6 de 3,4 litres développant 183 chevaux. C’est une combinaison solide lorsqu’elle est bien entretenue, le seul véritable inconvénient étant que, tel qu’il est équipé, ce camion ne consomme en moyenne qu’environ 16 miles par gallon d’essence.
Bien sûr, c’est à prévoir avec quelque chose de cette taille et de cette capacité. Il en va de même pour l’espace pour le ranger, ce qui est apparemment le problème auquel est confronté le propriétaire actuel et donc la raison de la vente. À cette fin, le vendeur a fixé le prix à 8 500 $.
Quel est le prix de ce 4Runner et de ses 8 500 $ demandés ? Compte tenu de la présentation et de l’équipement du camion, cela vous semble-t-il être une bonne affaire ? Ou, comme pour le kilométrage, ce prix est-il tout simplement trop élevé ?
C’est vous qui décidez !
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