La première génération de Miata a beaucoup de succès car elle est la seule à être dotée de phares escamotables. En trouver une en bon état, comme celle d’aujourd’hui Bon prix ou pas de dés ‘91, est de plus en plus rare. Voyons si le prix de ce exemplaire nous intéresse.
Voici une information intéressante : Toyota répertorie dix modèles dans la liste « Crossovers et SUV » pour le marché américain sur son site Web. Parmi ceux-ci, tous sont proposés en tant que véhicule électrique hybride de série ou en option. À l’exception du 4Runner actuel. C’est probablement parce que le 4Runner est plus vieux que la terre et sera redessiné avant que vous ne le sachiez. Toyota 4Runner SR5 1997 Le modèle que nous avons examiné hier est encore plus ancien que cela et, par conséquent, beaucoup plus simple. Il proposait même une boîte manuelle à cinq vitesses. À 8 500 $, cette simplicité n’était pas suffisante pour surmonter une utilisation substantielle de 280 000 km, ce qui valait au 4Runner la conclusion évidente d’une perte de 65 % en mode No Dice.
Donc, si un 4Runner à kilométrage élevé mais plutôt attrayant n’était pas votre tasse de thé à 8 500 $, voyons comment un modèle à la présentation et au prix similaires Mazda MX5 Miata 1991 foires.
À l’exception du volant Moss Miata (actuellement en vente à 279 $), des roues Panasport et de ce qui semble être un revêtement de rechange sur les sièges, cette Miata bleu Mariner est présentée comme étant entièrement d’origine. Le vendeur se vante même que son absence de climatisation et de direction assistée « d’USINE » en fait « la voiture la plus une expérience de conduite pure que vous pouvez obtenir dans une Miata. ” On prétend qu’elle a eu un propriétaire du début jusqu’à cette année, date à laquelle elle a été vendue au vendeur. Au cours de ces trois décennies d’existence, elle a accumulé un kilométrage impressionnant, ou alarmant, selon le cas , de 229 000 miles.
D’après les photos, vous ne le sauriez pas en la regardant. La peinture est toujours éclatante, et le toit, les garnitures et les finitions brillantes minimales semblent tous en très bon état. En fait, les seuls signes apparents de l’âge de la voiture sont un badge MAZDA décoloré au milieu de quelques rayures sur le nez et de quelques éraflures sur les roues.
Il n’y a pas non plus de bouffonneries flagrantes du marché secondaire, à l’exception du volant et des appliques en bois du tableau de bord, qui confèrent à l’habitacle un peu de surconsommation. Les housses de siège sont moins problématiques, bien que dans une décapotable, le vinyle n’aurait peut-être pas été le meilleur choix par rapport au tissu d’origine, car il fait probablement très chaud jusqu’aux cuisses en été.
Selon le vendeur, la voiture est en parfait état mécanique, sans bruit ni problèmes étranges. C’est bien, car l’annonce ne mentionne pas le dossier d’entretien de la voiture ni si quelque chose a déjà été remplacé en raison de l’âge ou de l’usure.
Le vendeur note qu’il a réussi son test antipollution, ce qui est un bon signe. Il est livré avec un titre propre et en prime un couvre-tonneau, ce dernier étant quelque chose qu’on ne voit pas souvent sur une Miata. Dans l’ensemble, cette MX5 pourrait-elle valoir les 8 500 $ que le vendeur demande pour sa vente ?
Que pensez-vous de cette réponse universelle aux problèmes de la vie et de son prix ? Cela vous semble-t-il juste pour une édition NA de la meilleure petite voiture de sport de tous les temps ? Ou ce prix signifie-t-il que la réponse est « aucune de ces réponses » ?
C’est vous qui décidez !
Los Angeles, Californie, Craigslist, ou aller ici si l’annonce disparaît.
H/T à Don R. pour le contact !
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