Aujourd’hui Bon prix sans dés La Mazdaspeed 6 est brute sur tous les plans, mais selon le vendeur, elle n’a pas été trop affûtée. Décidons ce que cette berline sport presque oubliée pourrait espérer commander.
Comme une guimauve laissée au soleil ou un pugiliste qui a dépassé son apogée, le marché des voitures classiques s’est affaibli. Cela ne signifie pas nécessairement que de bonnes affaires sont à faire, car il semble que de nombreux vendeurs n’aient pas encore rattrapé leur retard ou ignorent activement les réalités du moment. Porsche 924S 1987 ce que nous avons examiné hier pourrait être considéré comme un exemple. À 15 500 $, il se situe assez haut dans la chaîne alimentaire pour une 924, même si elle est aussi belle que notre voiture semblait l’être. Cependant, vous êtes tous en avance sur la courbe, comme le prouve la perte de 57 pour cent que la 924 a subie à ce prix-là.
Qu’on l’aime ou non, la 924 de Porsche est une voiture emblématique et facilement identifiable, même pour ceux qui ne sont pas versés dans l’histoire de l’automobile. Certaines voitures ne sont pas destinées par leurs constructeurs à être reléguées dans la mémoire collective à long terme. Elles peinent dans une relative obscurité, appréciées uniquement par leur petit groupe de fans dévoués et ignorées, voire peut-être même totalement oubliées par tout le monde.
Aujourd’hui 2006 Mazdaspeed 6 Grand Touring est une de ces voitures. Combien d’entre nous se souviennent réellement qu’une telle bête a un jour existé, et se rendent en moins compte qu’elle est toujours une option sur le marché des voitures d’occasion ici, près de 20 ans plus tard ?
Pour rafraîchir notre mémoire, la Mazdaspeed 6 est une dérivation de la berline Mazda 6 standard qui a été poussée à 11 ch. Sous le capot trouve un quatre cylindres turbocompressé et refroidi par air de 2,3 litres de 274 chevaux, qui est accouplé à une boîte à six vitesses et à une transmission intégrale avec vectorisation automatique du couple. C’était le frère plus grand mais moins célèbre de la Mazdaspeed 3.
Autour de cette bonté se trouve une carrosserie de taille moyenne avec des sièges pour cinq personnes et un style inoffensif mais guère mémorable (voir le texte ci-dessus). Mazda a vendu ces modèles aux États-Unis pendant deux ans avant de les débrancher.
Celle-ci, étonnamment en cuir noir sur fond violet, a un titre propre et 114 000 miles au compteur. Selon l’annonce, elle est en « bon » état et les photos montrent une voiture qui, du moins esthétiquement, pourrait supporter un peu de crachat et de polissage, et probablement un peu de peinture fraîche et un passage chez le tapissier. Le vendeur note cependant que l’ossature de la voiture est bonne et qu’elle n’a pas de rouille ni de dommages causés par un accident.
La mécanique semble également solide et a bénéficié de quelques pièces de rechange et de réparations d’origine, notamment la fameuse pompe à carburant haute pression du moteur à injection directe et le mécanisme de distribution variable des soupapes. Le turbo a également été récemment reconstruit. D’autres mises à jour incluent quelques éléments de suspension et un nouveau compresseur de climatisation. Des reçus sont disponibles pour les travaux.
Le moteur a un réglage doux et une admission de rechange, mais le vendeur inclura tous les éléments d’origine et dit qu’il peut être remis en stock si l’acheteur le souhaite. Les roues d’origine ne sont pas disponibles. Il roule désormais sur des alliages Konig avec un peu d’éraflures. Ceux-ci portent des pneus Continental, qui, selon le vendeur, ont beaucoup de bande de roulement. De plus, dans la colonne plus, la voiture est livrée avec deux clés fonctionnelles et le manuel du propriétaire d’origine. Le prix demandé est de 9 000 $.
Que pensez-vous de cette berline sport oubliée et de son prix demandé de 9 000 $ ? Cela vous semble-t-il une bonne affaire pour un voyage rare dans une région sans souvenirs ? Ou ce prix vous fait-il dire : « Mazdaspeed, qui ? »
C’est vous qui décidez !
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