Le vendeur d’aujourd’hui Bon prix ou pas de dés L’Impériale prétend qu’elle est la « dernière des grandes voitures de luxe MOPAR » et dit que c’est une « voiture vraiment cool pour les gars ». Voyons si cela s’accompagne d’un prix particulièrement intéressant.
Les E30 de BMW, autrefois grand public, sont entrées dans le même monde étrange que la Porsche 928. La panoplie d’éditions d’occasion disponibles aujourd’hui va jusqu’au bout des cochons d’effroi à quatre chiffres aux exemples de modèles plus récents et plus rares à prix réduit. 1991 318i Tourisme que nous avons regardé vendredi se situait quelque part au milieu, bien que dans le bas de ce milieu, compte tenu de son prix de 13 500 $. avec tout le travail acharné pour l’importer en privé ayant déjà été fait et la voiture étant exempte de tout problème sérieux. le marché ce qu’il est, ce n’était pas un accord équitable dans beaucoup d’entre vous. En fin de compte, cela a vu le Bimmer voter avec une perte de 87 pourcent sans dés.
Pour dire que c’est aujourd’hui 1983 Chrysler Impériale Il va sans dire qu’il manque la base de fans de la E30 de BMW, quel que soit le modèle. Cela ne veut pas dire, cependant, que c’est l’ancien modèle haut de gamme de Chrysler. n’a pas encore sa propre section d’encouragement. Tout le vieux métal Mopar semble trouver la faveur d’au moins une petite foule.
Ce 1983 représente le dernier RWD Imperial à ce date et la dernière édition à deux portes. Basé sur la Chrysler Cordoba de deuxième génération, légèrement plus petite. et sur la plate-forme J dont les racines remontent aux Dodge Aspen et Plymouth Volare de 1976, la grande Imperial en vedette un design subtil et animé, imitant celui de la Cadillac Séville contemporaine et adopté de la même manière par la Lincoln Continental de l’époque. avec son coffre plus boxer, l’Imperial a tiré le meilleur du design.
Tout le reste de la voiture est une Americana standard des années 70, avec un châssis de base à moteur avant et à traction arrière avec un essieu moteur à ressorts à lames. à l’arrière et beaucoup de chrome et de plastique.
Celui-ci n’a que 47 000 milles sur son compteur kilométrique numérique et semble être en assez bon état pour son âge. la peinture de la voiture (bleu nuit) et l’intérieur en cuir Mark Cross comme points forts. Il note également la pentaétoile en cristal Cartier sur le capot qui indique il s’agit d’une voiture à ne pas laisser dans un mauvais quartier, de peur qu’elle ne disparaisse.
Derrière le logo Chrysler chic et raffiné se cache un V8 318 CID et une boîte automatique Torqueflite à trois vitesses. Lorsqu’elle était neuve, l’Imperial se distinguait de le petit Cordoba en étant injecté de carburant plutôt que carburé et en offrant 10 chevaux de plus pour un total de 140, en conséquence. Étrangement, l’annonce indique que cette voiture a eu une conversion en glucides à 1970 milles, déduite d’une étiquette sur la porte. Plus récemment, le Selon l’annonce, le moteur a subi un rafraîchissement complet des joints et le carter d’huile a l’air respectablement propre compte tenu de l’âge de la voiture.
Il y a aussi beaucoup de choses à aimer à l’intérieur. Le cuir aux couleurs coordonnées et le style des années 70 sont un peu écrasants dès la première impression, mais c’est probablement quelque chose que la familiarité pourrait résoudre. Ce n’est pas une voiture restaurée, il y a donc une certaine rouille superficielle notable sur la porte. se bloque, et il semble que son gaz de climatisation d’origine appauvrissant la couche d’ozone. Ces facteurs, ainsi que les performances banales et l’économie de carburant, démentent l’âge et l’époque de la voiture.
Selon le vendeur, cependant, ce dessin Imperial ne ressemble à l’affaire de personne. Il a également eu un bon entretien et de réparation pour le garder. il est en pleine forme, donc même s’il ne sera pas rapide, au moins il sera confortable et fonctionnel. Il est également livré avec un titre propre et beaucoup de paperasse, deux facteurs que nous apprécions. Est-ce que tout cela vaudrait, ensemble, son prix demandé de 9 500 $ ?
C’est la question à laquelle vous devrez répondre dans les commentaires et par votre vote. Qu’est-ce que ce sera ? Payer ces 9 500 $ vous demandez une idée impériale ? Ou est-ce que ce gros coupé Mopar coûte simplement une rançon royale ?
C’est vous qui décidez !
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H/T à Don R. pour le raccordement !
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