À 9 900 $, cette Saab Sonett III de 1974 est-elle une ode à une grande valeur ?

À peu près tout ce qui concerne aujourd’hui Bon prix ou pas de dés Saab est bizarre, de son moteur V4 à sa forme de carrosserie belle mais toujours étrangement proportionnée. Voyons ce qu’une telle bizarrerie pourrait vaut la peine.

Mais avant de faire cela, terminons 2011 Jaguar XFR nous l’avons examiné hier. S’il y avait une chose à retenir de ce brutal Britannique, c’est que presque tous d’entre vous détestaient vraiment ses roues. Cependant, les alliages offensants semblaient être le seul problème majeur de la voiture, et à 12 500 $, c’était apparemment aussi une bonne affaire. L’étiquette de prix a valu à Jag un gain écrasant de 75 pour cent.

Nous avons donc commencé la semaine avec une Saab, et même si je ne veux pas que vous ayez tous l’idée que nous allons tout le temps en Saab ici, je pense c’est bien de terminer la semaine avec un aussi. Après tout, ce 1974 Saab Sonet III est assez différent du 9-3 de lundi et semble tout aussi soigné.

Propre, c’est exactement ce que le Sonett est censé être. D’après la tradition, le nom est dérivé de l’expression suédoise.Sånätt den är», ou « C’est tellement chouette. » C’est apparemment ce que s’est exclamé l’ingénieur Saab, Rolf Mellde, en voyant le Sonett I original, d’où en donnant son nom à la voiture.

Le modèle initial a été conçu comme une voiture de course mais, en raison de facteurs atténuants, il n’a jamais été homologué, et encore moins en production. Sonett II est arrivé en production, à début en 1966, encore avec l’intention de faire des courses Saab. La troisième itération du modèle est arrivée en 1970 avec des embouts redessinés et un moteur V4 récemment acquis et une boîte manuelle à quatre vitesses de la Ford Taunus. Un fait amusant, la Mustang originale Moi, le show-car à moteur central, j’ai utilisé une version antérieure du V4 mais je l’ai placé derrière les sièges.

Les prix élevés de l’essence et un dollar désavantagé au milieu des années 1970 ont eu des conséquences néfastes sur les ventes de Sonett, laissant Saab débrancher la prise après la Année modèle 1974. Cela en fait l’un des derniers des 8 368 Sonett III construits et, en tant que tel, il possède le plus grand Moteur de 1 700 cc offrant 65 chevaux et donnant à la voiture ultra-légère une vitesse de pointe d’un peu plus de 100 milles par heure.

Ces voitures étaient toutes présentes dans des couleurs vivantes, comme en montre ici par la peinture orange électrique que la carrosserie en fibre de verre de cette voiture porte. roues de ballon de football d’usine correctes, ce qui ajoute au look entièrement original. La même chose peut être dite pour la cabine, qui a l’air à la fois entièrement d’origine. -ou au moins rembourré avec des matériaux d’origine–et être en très état. C’est une voiture incroyablement petite, quelque chose peut-être pas évident dans les photos, donc l’espace est une prime.

Il y a 14 420 milles au compteur et la voiture est livrée avec un titre clair et, selon le vendeur, « n’a besoin de rien ». Il s’agit d’un conducteur, mais étrangement, le vendeur propose d’inclure un « chariot de voiture robuste » avec la vente. L’ensemble du paquet nécessitera quelque chose avec un crochet de remorquage et une prise de remorque. Avant d’entrer dans la logistique de cela, cependant, nous avons besoin compte tenu du prix de 9 900 $ de la Saab.

Quelle est votre opinion sur cette voiture de sport suédoise classique et sur ces 9 900 $ demandés ? Est-ce que cela vous semble être une bonne affaire, même si vous avez faut-il également prendre le chariot ? Ou est-ce que ce prix n’est pas si intéressant ?

C’est vous qui décidez !

Marché Facebook hors de Old Forge, New York, ou aller ici si l’annonce disparaît.

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