À 9 999 $, cette Honda Civic NGV A 2011 est-elle une voiture à essence ?

Si vous êtes un fan d’air pur et de pleins d’essence funky, alors aujourd’hui Bon prix ou pas de dés La Civic NGV pourrait bien être votre tasse de gaz naturel comprimé. Voyons si cette voiture de banlieue rare, fonctionnant littéralement au gaz, a un prix qui ne nous donne pas envie de dire au vendeur d’aller « se faire foutre ».

Je pense que c’était une opportunité manquée l’année dernière Barbie film qui possède un Hummer électrique plutôt qu’une forme de voiture Chrysler K. Considérez le 1982 Chrysler LeBaron « K Car » décapotable nous avons examiné hier. Peint en rose, il pourrait exsuder le même type de « énergie K » que les cinéastes recherchaient. Hélas, ce n’était pas donc le temps d’être. Apparemment, ce n’est pas non plus qu’une vente rapide pour notre voiture K à son prix de 5 000 $. Votre vote collectif de 68 pour cent No Dice a garanti cela.

De nos jours, les médias diffusent beaucoup d’idées pessimistes sur le marché des véhicules électriques, qui semble stagner en raison des coûts élevés, de la réticence des consommateurs et du fait qu’il soit possible ou non de recharger une voiture électrique sous la pluie. Attention, spoiler : c’est possible. Et ce, même si, sur de nombreux marchés, les véhicules électriques continuent de représenter une part toujours croissante des ventes et qu’une solide communauté de fans et de réparateurs s’est formée pour les aider à rester raisonnablement viables dans les années à venir.

Bien sûr, les véhicules électriques ne conviennent pas à tout le monde. Et pour ceux qui n’aiment pas l’idée de s’asseoir sur une énorme collection de batteries d’ordinateur portable mais qui souhaitent néanmoins réduire leur impact sur l’environnement, il existe des alternatives comme celles d’aujourd’hui. Honda Civic NGV berline 2011 qui fonctionne au gaz naturel comprimé plutôt qu’à l’essence liquide.

Au moins, il y en a eu une fois. Honda a arrêté de produire la Civic au GNC en 2015, car l’infrastructure de ravitaillement n’a pas réussi à se développer suffisamment pour faire du modèle un vendeur national. carte gérée par le département américain de l’énergie montre qu’aujourd’hui encore, seulement 758 points de ravitaillement en GNC existent aux États-Unis et au Canada. En contraire, il existe plus de 4 400 stations d’E85 (éthanol) et plus de 78 000 stations de recharge électrique de niveau 2 et plus.

Comme de nombreuses voitures électriques, la Civic au GNC souffrait d’une autonomie plus limitée que son équivalent à essence. Le réservoir de carburant de 3 600 psi occupe une bonne partie de l’espace du coffre et offre en retour une autonomie d’environ 200 miles entre deux pleins. Une solution consistait à faire le plein à domicile, facilité par un dispositif appelé «Phil« ce système devrait être raccordé à une conduite de gaz domestique et pourrait faire le rechargement du carburant de la voiture pendant la nuit. Honda a désapprouvé officiellement cette option en raison du risque de contamination du gaz domestique qui risquerait de faire des ravages sur le système de carburant de la voiture.

Cela dit, pour une voiture de transport urbain, cette Civic au GNC devrait s’avérer économique (le gaz naturel reste moins cher que l’essence ordinaire dans la plupart des régions) et peut-être plus respectueuse de l’environnement qu’une voiture à essence.

D’après l’annonce, cette Civic « bien-aimée » ne coûte que dix dollars à faire le plein et affiche un excellent kilométrage. Elle a parcouru 140 000 miles et le vendeur affirme qu’il s’agit de la voiture la plus fiable qu’il ait jamais possédée. À première vue, tout, à l’exception des phares à LED de rechange, semble être de série, jusqu’au NGV. décalcomanies sur les portes arrière. La peinture grise sur les roues d’usine gris foncé et la teinte épaisse des vitres confèrent à la voiture un aspect qui pourrait être interprété comme sinistre ou austère, selon l’humeur. L’intérieur tout aussi gris a l’air décent et comprend l’affichage d’instruments à deux niveaux loufoque de Honda et le frein d’urgence à poignée en Z.

Quant à la transmission, on retrouve sous le capot un quatre cylindres de 1,8 litre produisant 110 km/h couplé à une CVT qui sape l’âme. Des pneus neufs, des plaquettes de frein et une vidange d’huile récente signifient que cette Civic est prête à démarrer. Elle est livrée avec un titre propre et un prix demandé de 9 999 $.

Que pensez-vous de cette Civic qui boit beaucoup et de son prix de près de dix mille dollars ? Cela constitue-t-il une bonne affaire ? Ou ce prix ne tient-il pas la promesse du vendeur selon laquelle il s’agit d’une voiture économique ?

C’est vous qui décidez !

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