Le minuscule biplace 4C à cuve en carbone d’Alfa Romeo était un un petit italien délicieusement décalé voiture de sport. Ce n’était pas parfait, mais c’était bizarre et merveilleux d’une manière épicée et tapageuse qui n’était pas vraiment appréciée à l’époque. Le 4C est éteint en 2020, mais quatre ans plus tard, la marque s’est essentiellement construite sur une base de notes épicées et bizarres. Abarth, le ramene pour une dernière promenade. Avec une toute nouvelle carrosserie en carbone, le 4C renaîtra sous le nom d’AbarthClassiche 1300 OT, un retour au Groupe 4 voitures de sport en campagne par Abarth entre 1965 et 1968.
Le département du patrimoine, une division de Stellantis dédiée à l’héritage d’Alfa Romeo, Fiat, Lancia et Abarth, construit cinq exemples du modèle Alfa4C pour le monde grâce à son programme Reloaded by Creators. La nouvelle carrosserie Abarth comprend une prise d’admission montée sur le toit et un panneau arrière Abarth. un logo, un nez remanié et des persiennes de lunette arrière pour le distinguer du 4C que nous connaissons tous et aimons sous condition.
Malheureusement, le moteur turbocompressé de 1,7 litre reste inchangé, car la puissance restera à 237 chevaux et 258 lb-pi de couple. Peut-être même plus. Malheureusement, la boîte de vitesses à double embrayage à 6 rapports reste également dans les parages. Stellantis mentionne que la voiture a une construction en fibre de carbone étendue, bien que la 4C ait également une cuve en carbone, donc peut-être qu’elle n’est pas beaucoup plus légère, voire pas du tout.
L’OT 1300 original des années 1960 était basé sur la Fiat 850 de base et conservait sa configuration à moteur arrière, bien que dans une carrosserie de coupé beaucoup plus élégante. En 1966, avant que la voiture soit homologée au Groupe 4, l’Abarth 1300 (alors engagée comme prototype) s’emparait d’une 1-2-3 terminer en classe aux 1000 km de Monza. Plus tard cette année là, un Omologato Turismo 1300 a remporté les 500km du Nürburgring ! C’était un voiture qui a gagné son succès sur la piste grâce à son poids léger et à son aérodynamisme mince, et cette nouvelle version perpétue cette étrange tradition d’Abarth. Je l’aime beaucoup.
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