Achetez ce banc d’essai de frottement sur piste Saab 9-5 Wagon 2004 et regardez les passionnés d’automobile et d’aviation affluer vers vous

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Publié19 décembre 2024

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Vue de trois quarts avant du break jaune Saab 9-5 avec barre lumineuse sur le toit — Photo: saluki/ Bring A Trailer (Utilisation équitable)

Je suis un grand fan de la plupart des choses qui sont un peu à gauche dans ce monde, en particulier dans le monde de l’automobile. Ma première voiture était une 2005 Saab 9-3 Cabriolet et je l’ai acheté parce que je sentais que c’était moins prétentieux qu’un BMW ou Mercedes

, tout en étant plus classe que

une muscle car

. Il s’est avéré que,

acheter une Saab de 10 ans chez Craigslist pour 5 000 $ était une décision financière horrible

et j’ai dû le vendre pour quelque chose de fiable, mais ce n’est pas le sujet.

les nerds de la voiture — Photo: saluki/ Bring A Trailer ( ou des professeurs d’université, et cette Saab en particulier pourrait bien être la voiture la plus ringarde que vous puissiez acheter. C’était )

modifié par les systèmes aéroportuaires et routiers scandinaves (SARSYS-ASFT) et envoyé à l’aéroport international de Salt Lake City pour tester les niveaux de frottement des pistes — Photo: saluki/ Bring A Trailer ( pour garantir des niveaux d’adhérence sûrs pour les avions à l’atterrissage, et c’est vraiment génial. )

Découvrez-le ici sur Bring A Trailer. — Photo: saluki/ Bring A Trailer (Ce break Saab 9-5 de 2004 est presque certainement un achat plus sûr que mon cauchemar 9-3, puisqu’il n’a que 29 000 miles et a vécu une vie relativement simple en effectuant des tests de frottement sur piste pendant 20 ans. Afin d’être prêt à servir, SARSYS l’a équipé d’une barre lumineuse montée sur le toit, d’un réservoir d’eau géant à la place des sièges arrière, d’un volant de style avion rétractable électroniquement monté sous la carrosserie, d’une unité de commande à écran tactile centrale et d’une imprimante pour Résultats des tests. Et si vous ne l’avez pas encore remarqué, il est peint en jaune vif. Il s’agit d’un break de finition Arc, ce qui signifie qu’il n’est pas très chic à l’intérieur, bien qu’il soit doté de sièges en cuir chauffants et à réglage électrique, d’une transmission automatique à cinq vitesses avec palettes de changement de vitesse et d’une climatisation automatique. Une grande partie de la polyvalence de ce break a été compromise dans sa transition de transporteur familial à bête de somme sur la piste, mais cela fait partie du facteur cool et ringard.)

Démonstration de Saab Sarsys 2004 — Photo: saluki/ Bring A Trailer (Comment fonctionne t on tout l’équipement de test ? Je suis heureux que vous posiez la question. Saab était intrinsèquement liée à l’aviation, puisque l’entreprise a été fondée après la Première Guerre mondiale en tant que fabricant d’avions. Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, Saab a dû réorienter pour survivre, alors l’entreprise a mis ses connaissances en aérodynamique et en fabrication dans la production d’automobiles, et les premiers petits Saab originals ont vu le jour. À la fin des années 1970, l’Institut national suédois de recherche sur la circulation et l’Institut national de recherche aéronautique de Suède s’associent avec l’Institut national de recherche sur la circulation de Suède. Saab a créé la première plateforme autonome de test de frottement de surface et a intégré ce système dans les Saab 99. Le concept est resté pratiquement le même au fil des ans : ces voitures de test de frottement testent les niveaux de frottement sur les pistes d’aéroport, en particulier par mauvais temps, afin de garantir que l’adhérence est suffisante pour que les avions atterrissent en toute sécurité. La plupart des accidents d’aviation se produisent lorsque les avions quittent le sol ou atterrissent dessus, et les pistes sont soumises à une utilisation intensive répétée qui peut laisser des accumulations de caoutchouc même par temps sec. )

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Il a été modifié par une entreprise scandinave pour tester les niveaux de frottement des pistes par mauvais temps et c’est tellement cool