Tesla PDG Elon Musk est de retour, battant ses gencives à propos d’un nouveau TeslaRoadster il a mentionné pour la première fois (et a commencé à collecter des dépôts pour) il y a sept ans. Eh bien, c’est de retour et il sortira apparemment l’année prochaine. Ouais, bien sûr ,D’accord.
Mille des gens ont donné 250 000 $ à Tesla pour commander un Roadster, seulement à attendre maintenant sept ans sans voiture pour le montrer. Musc a répété sa croyance que le Roadster arriverait en 2025 et, pas plus que la semaine dernière , il a déclaré d’une façon vraisemblablement ironique que le prochain Roadster serait capable de voler :
Ce n’est même pas la première fois qu’il affirme que le Roadster, promis à son lancement sur le marché en 2020, volerait. Podcast Lemon, a déclaré Musk (selon Actualités automobiles) :
« La seule façon de faire quelque chose de plus cool que le Cybertruck est de combiner les technologies SpaceX et Tesla pour créer quelque chose qui n’est pas vraiment une voiture. ", a déclaré Musk à propos du Roadster. " Ça va être vraiment cool. Il va y avoir une certaine technologie de fusée dedans. ”
Lorsque Lemon a demandé si ce serait une voiture volante, Musk a répondu : « Peut-être que ce n’est pas hors de question. » Musk a répondu que ce serait le cas. Il ne disposera pas de « grandes ailes », mais il sera doté d’un volant de type joug similaire aux contrôleurs utilisés dans les avions à réaction modernes.
“Je dois réserver les trucs cool pour le moment où nous les dévoilerons”, a déclaré Musk alors que Lemon demandait plus de détails. a déclaré que le Roadster aurait « une ambiance totalement Jetsons », en référence au dessin animé des années 1960 avec des voitures volantes emblématiques.
Pour rappel, voici ce que Tesla a promis pour son Roadster au fil des années, tel que respecté par nos amis de À l’intérieur des véhicules électriques:
Spécifications initiales revendiquées annoncées en 2017
- 7 376 livres-pieds de couple (allégué, mais douteux)
- 0-60 mph en 1,9 secondes (avec Propulseurs SpaceX en option et aussi douteux)
- 0-100 mph en 4,2 secondes
- Un quart de mile en 8,8 secondes, ce qui bat toutes les autres voitures de série.
- Vitesse de pointe de plus de 250 mph
De toute évidence, il y a beaucoup de questions à propos de ces affirmations, y compris quel type de pneus peuvent même supporter des vitesses jusqu’à présent au nord de 200. mph.Tweets et commentaires d’Elon Musk sur les nouvelles spécifications
En 2019, Musk a déclaré que la voiture de sport serait disponible avec 10 propulseurs de fusée cela améliorerait considérablement l’accélération, la vitesse de pointe, le freinage et les virages. Peut-être qu’ils permettront même à une Tesla de voler. le chef de l’entreprise. En 2021, Musk a déclaré que la voiture atteindrait 60 mph en 1,1 seconde avec les fusées en option.
Lors d’un épisode de 2021 L’expérience Joe Rogan Podcast, Musk a déclaré :
« Je pensais que nous pourrions peut-être le faire planer, mais pas trop haut. Alors peut-être qu’il pourrait planer à environ un mètre au-dessus du sol. , ou quelque chose.Donc, si vous chutez, vous faites sauter la suspension, mais vous n’allez pas mourir.
Plus récemment, Musk a promis un temps de 0 à 60 mph de moins d’une seconde.
Internet a une mémoire courte, mais certains d’entre vous se souviendront sûrement des nombreuses promesses non tenues du Cybertruck. bloqué fin 2019 et début 2020 (et, honnêtement, qui pourrait vous en vouloir) voici quelques-uns des des innovations promises perdues sur le Cybertruck.
-Un essuie-glace électromagnétique uniquement horizontal basé sur la technologie laser... qui a fini par se transformer en une grosse lame souple. cela nécessite déjà un rappel et un arrêt de la vente sur tous les Cybertruck pour ne fonctionne pas.
-Un corps d’exosquelette destiné à être coulé comme une seule grande pièce solide, avec des panneaux latéraux faisant partie de la structure porteuse, plutôt que juste quelques des feuilles d’acier inoxydable boulonnées sur une carrosserie monocoque. Cela aurait non seulement rendu le Cybertruck plus durable, mais aussi plus léger. Au lieu de cela, nous avons un camion monocoque de construction traditionnelle avec des panneaux en acier inoxydable mal boulonnés, car l’acier inoxydable est extrêmement difficile à installer et à travailler. dans un environnement de fabrication.
-Panneaux de carrosserie pare-balles et verre résistant aux chocs qui, après un échec hilarant lors du dévoilement du Cybertruck en 2019, ont laissé d’énormes fissures d’impact sur les fenêtres, c’était rapidement rétrogradé en Bullet résistant. Musk lui-même a dit qu’un carreau d’arbalète pourrait passer à travers. N’apportez pas de Cybertruck à la bataille d’Hastings, apparemment.
-Un prix qui aurait au moins rendu ce camion stupide abordable. En 2019, Musk a déclaré que le camion démarrerait à moins de 50 000 $, avec le modèle le plus haut de gamme coûte 69 900 $. Ce n’est certainement pas le cas, les seuls camions construits jusqu’à présent se concentrant sur plus de 100 000 $. modèles.
-L’autonomie pour le camion haut de gamme est passée de 500 milles par charge complète à seulement 340 milles.
-Musc a promis que le Cybertruck surclasserait un Porsche911...mais le Cybertruck ne peut même pas battre la 911 Carrera, malgré une affirmation ridicule (et démentie à plusieurs reprises) du constructeur auto que la Le Cybertruck est plus rapide qu’un 911 lors qu’il transporte un 911.
-Même la taille de la caisse du camion était un mensonge. répertorié comme 6 pieds, 1 pouce de long, l’espace réel utilisable dans le lit est beaucoup plus petit en raison de l’étrange cloison à l’arrière de la cabine. six pouces verront l’espace dont il doit s’étendre à l’arrière sérieusement réduit.
-Une réclamation de remorquage de 14 000 livres est devenue 11 000 livres, une réclamation de charge utile de 3 500 livres est maintenant de 2 500. Cela ne liste même pas toutes les autres promesses. qui n’ont pas réussi à prendre racine, y compris les ambitions de conduite entièrement autonome de l’entreprise, qui sont maintenant en préparation depuis 11 ans.
Tout cela pour dire que quand Elon Musk parle des nouvelles spécifications d’une Tesla, ce n’est généralement pas un vœu pieux, c’est plutôt de la fièvre. rêver.
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