Aston Martin et l’équipe Heart of Racing se sont lancés dans les essais de pré-saison avec un optimisme prudent. Après avoir découvert sa nouvelle hypercar Valkyrie était à plusieurs secondes du rythme, il est décidé que la voiture ne fera pas ses débuts aux 24 Heures de Daytona en janvier pendant que l’équipe cherche une solution. Une partie de cette solution pourrait être trouvée en retirant complètement les silencieux d’échappement de la Valkyrie et en donnant le construit par Cosworth V12 un vrai rugissement. La voiture est actuellement prévue pour faire ses débuts en version course aux 12 Heures de Sebring en mars, et elle pourrait le faire avec un cri à faire dresser les cheveux des cheveux.
Selon les rapports de Coureur Un responsable de l’IMSA a encouragé le patron de l’équipe Heart of Racing, Ian James, à retirer le silencieux de l’hypercar en forme d’OVNI lors d’un tête-à-tête après les essais. Les silencieux de la voiture conformes aux normes européennes sont obligatoires pour rouler en FIA WEC, et bien qu’elle soit actuellement homologuée pour l’IMSA avec ces silencieux, James pourrait faire pression sur la série pour autoriser une Valkyrie sans silencieux à concourir. Il ne faudrait probablement pas beaucoup de persuasion. Ne menacez pas l’IMSA avec un bon chrono.
La voiture a été testée en configuration non silencieuse lors d’une récente séance d’essai à Sebring, et mon Dieu, le son est vraiment bon. En comparaison avec le parcours de la voiture à Daytona avec les silencieux installés, la voiture d’essai non silencieuse sonne comme une vraie voiture de course plutôt que comme la voiture de route d’un homme riche qui se trouve plutôt rapide sur piste. Si Aston veut que les fans entre t vraiment en tendre cette voiture, elle va devoir être plus forte que les Cadillac, et entrer en t vraiment en tendre.
Il semble donc qu’Aston et Heart of Racing prennent cette suggestion au sérieux. James ne s’est pas engagé d’une manière ou d’une autre lorsque Racer lui a demandé si la voiture serait équipée de silencieux, mais il a déclaré : « Je pense que nos fans seront ravis. » Cela ressemble à un aveu tacite que la voiture émettra son cri assourdissant sur la piste centrale de Floride en mars.
L’hypercar non hybride à aspiration naturelle Aston sera-t-elle capable de battre, voire de suivre, la concurrence ? Le temps nous le dira.
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