Audi appelle son concept-car électrique tout-terrain tout neuf et élégant une “réinterprétation de Quattro” qui “met en valeur le potentiel de la plateforme PPE”, mais il y a une raison beaucoup plus simple à cela électrique Q6 E-Tron le concept est cool : il a essieux portiques. Le concept tout-terrain Q6 E-Tron tout en noirest soulevé de près de 6,5 pouces et stylisé avec une conception interne essieux portiques pour une capacité tout-terrain plus agressive. Les 422 chevaux Le véhicule électrique à traction intégrale est prêt à ouvrir la voie, même sur la neige et la glace de la course FAT Ice de ce week-end. Tous les crossovers électriques devraient être dotés de ce type de capacité de montée de côte.
Gernot Döllner, PDG d’Audi, a eu l’occasion d’effectuer le premier essai routier du concept finalisé et a déclaré à ce sujet : « Le concept tout-terrain Q6 e-tron est une réinterprétation du quattro. Ce modèle démontre le potentiel dont dispose déjà aujourd’hui notre plateforme pour tous les véhicules électriques. Ce véhicule peut conquérir de nouvelles voies. Nous sommes impatients de voir les réactions de nos clients face à cette voiture très émotive. »
Audi affirme avoir augmenté l’efficacité des essieux portiques grâce à sa nouvelle configuration. Normalement, les essieux portiques augmentent le couple des roues de 20 à 30 pour cent, mais Audi affirme que cette nouvelle conception est capable d’augmenter le couple des roues de 50 pour cent. En tant que résultat, lorsque les moteurs électriques fonctionnent à pleine puissance (disponible pour un boost de dix secondes), ce concept produit un couple incroyable de 9 883 lb-pi aux roues. En conséquence, Audi affirme que la voiture peut gravir en toute confiance une pente ascendante de 45 degrés (une pente à 100 pour cent).
Bien sûr, soulever un véhicule en l’air implique certains compromis. L’Audi électrique a réduit sa vitesse de pointe à 174 km/h, et elle n’est certainement pas capable d’atteindre les 500 km d’autonomie entièrement électrique du Q6 E-Tron standard. Audi n’indique pas l’autonomie du crossover surélevé, mais je serais surpris qu’il puisse atteindre ne serait-ce que la moitié de cette autonomie avec une batterie pleine. Mais, en échange, vous obtenez le véhicule d’escalade le plus adapté au tout-terrain qu’Audi ait jamais construit.
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