BMW copie les devoirs de Hyundai et planifie les futurs véhicules électriques avec de faux changements

BMW et sur sa division M ont une longue histoire de construction de voitures de performances les meilleures sur le marché. De la E30 à la E30 à la E30 à la E30 l’E39 et même la G80, BMW a prouvé qu’elle savait ce qui rend une voiture amusante à conduire. peut sembler étrange d’entendre que les futurs VE de performance de BMW seront emprunter une page du livre de Hyundai, mais c’est exactement ce qui se passe. Dans les prochaines années, attendez-vous à BMW qu’il ajoute de faux changements à ses VE tout comme vous montez dans la Hyundai Ioniq 5N.

Parler avec Top GearFrank van Meel, chef de la division M de BMW, a fait l’éloge de la Ioniq 5N en déclarant :

J’aime leur façon de penser, c’est aussi notre façon de penser. Vous devez avoir des commentaires [dans la voiture]. vous êtes sur la piste, vous n’avez pas le temps de regarder votre compteur de vitesse ou votre compte-tours. Si vous faites une course, si vous prenez le temps de regarder votre écran, deux voitures vous dépasseront. Alors, ce que vous voulez, c’est un moyen de savoir quoi. l’équipement dans lequel vous vous trouvez, un moyen de « ressentir » le régime.

Dans un véhicule électrique pur avec une seule vitesse, pas de son et pas d’émotion, vous ne savez pas si vous faites 125, 150 ou autre . Vous avez besoin d’une solution pour ce là. Vous devez trouver une connexion avec le cerveau du conducteur, sans vous obliger à regarder sur votre compteur de vitesse. Je pense donc à ce que [Hyundai] a fait avec l’émulation des engrenages et le son - ce qui est en fait ce sur quoi nous travaillons déjà C’est la voie à suivre. Nous avons besoin de quelque chose comme ça dans nos voitures aux performances rapides.

Et il a raison. Au départ, nous étions extrêmement sceptiques lorsque nous avons entendu que Hyundai travaillait sur un moyen de donner à un véhicule électrique l’impression qu’il une transmission à double embrayage. Cela nous semblait tout simplement complètement inutile, et pourtant, lorsque nous avons finalement pu conduire la Ioniq 5 N, nous avons rapidement Nous avons réalisé que nous avions tort d’être méfiant. Cela rend légitimement la voiture plus engageante, surtout sur la piste.

Et honnêtement, nous ne serions pas surpris si BMW n’était pas le seul constructeur automobile à copier ici les devoirs de Hyundai. espoir De plus en plus de constructeurs automobiles proposeront une fonctionnalité similaire à l’avenir. Ils devront, bien sûr, faire le bon réglage pour que cela ne se produise pas. semblent complètement artificiels, mais s’ils peuvent au moins correspondre à ce que Hyundai a fait, nous nous en porterons tous mieux.