BMW et Jaguar Land Rover (JLR) sont les derniers fabricants à atterrir dans l’eau chaude après les États-Unis Sénat Le Comité des Finances a constaté qu’ils continuaient tous deux à utiliser des pièces fabriquées par un Chinois fournisseur qui a été signalé pour travail forcé. BMW expédié au moins 8 000 Mini contenant la pièce après que l’entreprise ait été informée des produits interdits, que JLR ait importé les pièces et Voitures fabriquées par Volkswagen AG avec des pièces provenant du fournisseur interdit.
La loi sur la prévention du travail forcé ouïghour est entrée en vigueur en juin 2023 et interdictions produits du Xinjiang, une région de l’ouest de la Chine, d’entrer aux États-Unis à moins que les importateurs peuvent prouver que les produits ont été fabriqués sans recours au travail forcé.
Volkswagen AG a été le premier OEM à se retrouver dans cette situation plus tôt cette année lorsqu’un tas de ses nouvelles voitures ont été saisies au port à cause d’un petit composant fabriqué en utilisant du travail forcé. Volkswagen a remplacé le composant produit par le travail des esclaves dans les ports américains, mais BMW et JLR ont continué à importer la pièce jusqu’en avril 2024, bien qu’ils aient été notifiés dans janvier. D’après Le New York Times,
Dans une déclaration, [Ron Wyden, président de la Commission des finances du Sénat] a déclaré que « les constructeurs automobiles se mettent la tête dans le sable et puis en jurant qu’ils ne trouvent aucun travail forcé dans leurs chaînes d’approvisionnement.
« D’une manière ou d’une autre, le personnel de surveillance du Comité des Finances a découvert ce que des entreprises multimilliardaires ne pouvaient apparemment pas découvrir : que BMW importait des voitures, Jaguar Land Rover importait des pièces détachées. et VW AG fabriquait des voitures qui comportaient toutes des composants fabriqués par un fournisseur interdit pour le recours au travail forcé ouïghour », a-t-il ajouté. -la police ne fait clairement pas son travail.
La pièce en question est connue sous le nom de transformateur LAN et fait partie d’un système qui permet aux composants électroniques d’un véhicule de communiquer avec Les constructeurs automobiles n’ont pas acheté le composant directement auprès du groupe technologique Jingweida du Sichuan, également connu sous le nom de JWD, le constructeur chinois qui était Il s’agissait plutôt d’une partie d’une unité électronique qu’ils avaient achetée à Lear Corp., un fournisseur de pièces automobiles. systèmes électriques.
Lear affirme avoir acheté les pièces auprès d’un autre fournisseur et qu’il n’a pas de liens directs avec JWD. Lear a informé les trois constructeurs automobiles de ce problème. les droits de l’homme préoccupations en janvier 2024. Volkswagen a volontairement divulgué le développement aux douanes américaines et a remplacé la pièce dans les ports américains. BMW a continué à importer la pièce par milliers de Minis. même après avoir été informé des problèmes de travail, jusqu’à ce que le comité le remette en question à plusieurs reprises. JLR affirme que la branche nord-américaine de l’entreprise était n’a pas été informé de la divulgation de Lear et a continué à importer les pièces pour les utiliser comme pièces de rechange pour les véhicules plus anciens jusqu’à ce qu’il apprenne le les pièces figuraient sur la liste des travaux forcés.
Les trois sociétés ont publié des déclarations prenant position contre violations des droits de l’homme, et pour l’instant, il semble que les trois constructeurs OEM aient cessé d’utiliser les composants en question. Les États-Unis renforcent les mesures d’application gouvernementales. d’importations de biens qui utilisent des composants produits à l’aide de main-d’œuvre esclave. La semaine dernière, 26 entreprises textiles chinoises ont été ajoutées à la liste des marchandises. produits en utilisant du travail forcé. Un expert de la chaîne d’approvisionnement a déclaré au Temps de New York qu’environ un million d’entreprises dans le monde pourraient être affectées par l’application de la loi sur la prévention du travail forcé ouïghour.
Quelle que soit l’ampleur de l’entreprise que représente pour ces entreprises l’identification des composants qui sont produits en utilisant du travail forcé, c’est une décision qui pourrait améliorer la vie d’innombrables travailleurs en Chine. Si les équipementiers cessent d’acheter des pièces à ces entreprises contraires à l’éthique, cela pourrait encourager les entreprises à changer leurs façons de récupérer les affaires.
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