Bonjour ! Nous sommes le lundi 16 septembre 2024 et voici Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1ère vitesse : BMW et Rolls-Royce rappellent 1,5 million de véhicules
Une autre semaine, un autre rappel et cette fois ce n’est pas un émis par Ford ou Tesla, qui menent tous deux la charge dans les rappels cette année. Au lieu de ce qui est un rappel de BMW après que le constructeur automobile allemand a été contraint de mettre en place un correctif pour plus de 1,2 million de voitures après une période de deux ans enquête sur les problèmes de freinage découvert dans ses voitures.
Selon certaines informations, BMW aurait passé plus de deux ans à enquêter sur un problème de freinage qui affectait ses voitures ainsi que certains modèles de filiales comme Roll-Royce et Mini. rapporte Bloomberg. À la suite d’une enquête approfondie sur le problème, BMW a désormais émis un rappel des modèles concernés qui pourrait coûter au constructeur automobile jusqu’à 1 milliard de dollars :
BMW a lancé une enquête approfondie sur le système de freinage en octobre 2023, comme le montre le document de rappel, qui a révélé des interférences affectant les signaux électriques envoyés via le système de freinage. Le premier rappel d’environ 80 000 véhicules a eu lieu aux États-Unis en février de cette année.
Depuis, ce chiffre a fait boule de neige et comprend 1,5 million de voitures de plusieurs marques fabriquées par BMW, notamment des Rolls-Royce Spectres à 420 000 $, des berlines phares de la Série 7 et des véhicules utilitaires sport XM de grande puissance.
« Ce n’est pas un simple rappel, c’est un choc important », a déclaré Ferdinand Dudenhöffer, directeur du Centre de recherche automobile de Bochum. « Il convient également de noter que BMW a renforcé le contrôle qualité auprès des fournisseurs avec un groupe de travail, ce qui indique qu’ils voient les risques de manière plus générale. »
Les problèmes ont commencé à se poser chez BMW en 2022, lorsque les propriétaires ont commencé à se plaindre de freins défectueux sur certaines voitures vendues par la marque allemande. Les problèmes proviennent d’un système de freinage par câble utilisé dans des voitures comme la BMW Série 5, Série 7, X2 et XM.
Le composant était également utilisé dans les Mini Cooper et le tout électrique Rolls-Royce Spectre. En raison de ce problème, Bloomberg rapporte que Rolls-Royce a rappelé près de 700 Spectre vendues à travers l’Amérique et a même donné lieu à un ordre de cessation de vente pour ce véhicule électrique de luxe au début de l’année.
Heureusement, BMW a désormais découvert une solution pour le défaut suite à son enquête, qui verra les concessionnaires de toute l’Amérique remplacer le système de freinage intégré, gratuitement.
Si vous craignez que votre voiture soit concernée par un rappel, il existe quelques moyens simples de vérifier si c’est le cas. Tout d’abord, la NHTSA dispose d’une application très pratique que vous pouvez utiliser pour voir si votre véhicule est touché par un rappel, ou vous pouvez vous rendre sur le site Web du régulateur et insérer votre VIN dans son outil de recherche de rappel.
2e vitesse : nous conduisons désormais plus que jamais
Tandis que Propriétaires de Rolls-Royce Spectre le monde partout aurait peut-être réduit les courses avec chauffeur en attendant que leur voiture soit réparée, le reste d’entre nous ont parcouru des kilomètres. À tel point que nous conduisons désormais officiellement plus que jamais ici aux États-Unis et passer plus de temps coincé dans les embouteillages que nous le faisions avant la pandémie de Covid-19.
Après que le nombre de kilomètres parcourus en Amérique ait pris un coup lorsque nous avons tous été obligés de rester à la maison tandis que le Covid-19 a balayé le pays, Les Américains ont retourné sur la route en nombre record, selon un rapport de Bloomberg. Selon le site, les kilomètres parcourus par véhicules ont dépassé les niveaux d’avant la pandémie dans presque toutes les zones métropolitaines dans les dernières données disponibles. Comme le rapporte le site :
Le nombre total de kilomètres parcourus par tous les véhicules, ou VMT, a bondi de 12 % entre mai 2019 et mai 2024, atteignant des niveaux records.
Le rapport suggère également que le VMT augmente plus rapidement aujourd’hui qu’il ne l’était lorsque les niveaux de conduite ont rebondi pour la première fois après la pandémie en 2021 — une tendance inquiétante pour les défenseurs qui travaillent à la réforme des transports, le plus grand contributeur aux émissions de carbone aux États-Unis.
Les kilomètres parcourus par les véhicules ont augmenté dans presque toutes les grandes zones métropolitaines, ainsi que dans la plupart des plus grands quartiers du centre-ville. Le centre urbain de New York a connu une augmentation notable de 14,7 % du VMT quotidien par habitant et une augmentation de 1,8 % des embouteillages. Il s’agit des plus fortes hausses parmi les les noyaux urbains des 25 plus grandes métropoles analysées par les chercheurs. En juin, la gouverneure Kathy Hochul a suspendu indéfiniment le plan de tarification de la congestion de la ville qui aurait fait payer les conducteurs entrant dans le sud de Manhattan, réduisant ainsi la congestion tout en augmentant les recettes du système de transport vieillissant de la ville.
Au cours de la période d’étude, seules 10 zones métropolitaines ont maintenu les kilomètres parcourus par les véhicules en dessous des niveaux d’avant la pandémie. des endroits inclus comme Los Angeles et la région de la baie de San Francisco, où l’utilisation de la voiture a chuté de deux chiffres entre mai 2019 et mai 2024.
Les baisses ont été attribuées à une reprise plus lente après la pandémie de Covid-19 et à une meilleure planification urbaine qui aide les gens à laisser leur voiture à la maison plus souvent.
3e vitesse : les États-Unis confirment les tarifs douaniers sévères imposés par la Chine sur les véhicules électriques
La semaine dernière, les législateurs américains ont pris leurs premières mesures pour réduire le soutien aux véhicules électriques fabriqués en utilisant une technologie importée de Chine, et maintenant ils ont consolidé leurs efforts pour essayer et empêcher la fabrication de véhicules électriques chinois en premier lieu aux États-Unis.
Après avoir d’abord annoncé son intention de imposer un tarif d’importation de 100 pour cent sur les véhicules électriques fabriqués en chine plus tôt cette année, les législateurs américains ont maintenant confirmé les autres mesures qui seront prises pour tenter de mettre un retard à la prise de contrôle par la Chine dans le secteur des véhicules électriques, rapporte Reuters:
Le bureau du représentant commercial des États-Unis a déclaré que de nombreux droits de douane, notamment un droit de 100 % sur les véhicules électriques chinois, de 50 % sur les cellules solaires et de 25 % sur l’acier, l’aluminium, les batteries de véhicules électriques et les minéraux essentiels, entreraient en vigueur le 27 septembre.
La décision de l’USTR, publiée vendredi et rapportée pour la première fois par Reuters, a montré qu’un droit de douane de 50 % sur les semi-conducteurs chinois, incluant désormais deux nouvelles catégories - les plaquettes de silicium et le polysilicium utilisé dans les panneaux solaires - devrait entrer en vigueur en 2025.
Cette mesure, qui marque la fin d’une révision de plus de deux ans des tarifs imposés par l’ancien président Donald Trump, n’a pratiquement pas modifié les augmentations des droits de douane annoncées en mai par le président Joe Biden. Celles-ci comprennent un nouveau tarif de 25 % sur les batteries lithium-ion, les minéraux et les composants, ceux pour les véhicules électriques prenant effet le 27 septembre et ceux pour tous les autres appareils le 1er janvier 2026.
Les tarifs entreront en vigueur à partir du 27 septembre 2024, malgré les appels des constructeurs automobiles américains réduire les droits de douane sur les matières essentielles pour la production de véhicules électriques tels que le graphite et le lithium. Il reste à voir comment ces tarifs affecteront des entreprises comme Polestar, qui appartient au constructeur automobile chinois Geely et assemble certaines de ses voitures dans une usine en Chine. Cependant, le nouveau produit de la marque SUV électrique Polestar 3 sera son premier modèle assemblé ici en Amérique pour tenter de contourner certaines de ces mesures.
4e vitesse : l’UAW se prépare à une bataille de négociation avec VW
Le syndicat United Auto Workers a connu 12 mois exceptionnels, après avoir remporté des contrats historiques pour travailleurs de Ford, General Motors et Stellantis, puis s’engageant à ajouter des travailleurs à davantage de constructeurs automobiles dans ses rangs et soutenir la campagne de Harris lors des élections de 2024. Maintenant, le syndicat se prépare à ce qui pourrait être son plus grand combat de l’année alors qu’il affrontera Volkswagen dans les négociations contractuelles.
Les négociations entre le syndicat et Volkswagen débuteront plus tard cette semaine pour établir les plans d’un nouveau contrat pour les travailleurs de son usine de Chattanooga, rapports Actualités automobiles. le syndicat prévoit d’utiliser le cadre de ses contrats de 2023 qui ont été négociés avec les trois grands américains comme point de départ des pourparlers :
Les dirigeants du syndicat ont organisé ce qu’ils ont appelé un rassemblement de lancement des négociations le 15 septembre à Chattanooga. Le président de l’UAW, Shawn Fain, s’est adressé à la foule et a diffusé en direct la réunion, tout comme Chuck Browning, vice-président du département UAW-Ford, et Tim Smith, directeur de la région 8 de l’UAW.
Les dirigeants de l’UAW, ainsi que les membres du comité de négociation composé de 20 personnes élues, portaient des polos rouges avec les lettres GOS sur une manche, qui, selon les membres, signifiaient « Get ours—- ».
Browning, un négociateur chevronné qui a dirigé les négociations de l’UAW avec John Deere en 2021 et avec Caterpillar et Case New Holland en 2023, dirigera également les négociations avec VW, en collaboration avec le comité de négociation. Fain a déclaré que choisir Browning pour diriger les négociations était une décision facile.
Les travailleurs de l’usine VW ont voté pour rejoindre le syndicat en avril 2024, ce qui signifie que ce sera le premier contrat de l’atelier sous l’UAW. Le contrat s’appliquera à plus de 4 000 employés du site, qui produit actuellement des modèles comme le SUV ID4 tout électrique.
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