Malgré l’aide apportée à la NASA a atteint la Lune pour la première fois en 1969, Boeing pourrait se retirer entièrement du prochain retour de la NASA sur la surface lunaire et dans l’espace. Le géant de l’aérospatiale envisage de vendre sa division spatiale alors qu’il se bat pour obtenir la certification de vol du Starliner. vol d’essai avec équipage en proie à de nombreux problèmes deux astronautes bloqués dans l’espace jusqu’à l’année prochaine et a abandonné son utilisation dans les missions à venir pour un avenir prévisible.
Boeing jongle avec sa crise spatiale et plusieurs autres qui ont un impact sur son activité principale d’avions de ligne commerciaux. les conséquences de l’obstruction de la porte du 737 Max en janvier, la qualité de production de Boeing a fait l’objet d’un examen sans précédent de la part des régulateurs fédéraux. Le ministère de la Justice a jugé que Boeing avait violé son accord de 2021 pour les deux accidents mortels du 737 Max, obligeant l’avionneur à payer près de 700 millions de dollars. Boeing a également été contraint de dépenser 4,7 milliards de dollars en juillet pour acquérir Spirit AeroSystems, un sous-traitant essentiel du 737 Max qui faisait autrefois partie du fabricant.
Le Boeing Starliner a coûté à l’entreprise 250 millions de dollars au cours du dernier trimestre, ce qui s’ajoute à 1,8 milliard de dollars de dépassements de programme, selon Simple Vol. Ces pertes sont aggravées par plus de 33 000 machinistes de Boeing en grève pour obtenir une indemnisation plus raisonnable. La grève en cours a commencé en septembre et a interrompu la production des avions 737, 767 et 777, ce qui a coûté des milliards à Boeing.
Avec l’état catastrophique de Boeing, Dave Calhoun a démissionné de son poste de PDG de l’entreprise en août. Kelly Ortberg est désormais à la barre avec la tâche de réparer pratiquement tout. Il a déclaré le Wall Street Journal qu’il est prêt à vendre autant de Boeing que possible pour redresser la barre :
Ortberg, qui a pris ses fonctions de PDG de Boeing en août, a déclaré qu’il envisageait de vendre des actifs et qu’il cherchait à abandonner les programmes problématiques. Au-delà des activités commerciales et de défense de base, a-t-il déclaré, presque tout est sur la table.
« Il vaut mieux faire moins et le faire mieux que de faire plus et de ne pas le faire bien », a déclaré Ortberg lors d’un appel cette semaine avec des analystes. « À quoi voulons-nous que cette entreprise ressemble dans cinq et dix ans ? Et ces éléments ajoutent-ils de la valeur à l’entreprise ou nous distraient-ils ? »
Ortberg a également confirmé que Boeing est en discussions avec Blue Origin, L’entreprise spatiale privée du fondateur d’Amazon, Jeff Bezos, pour une vente potentielle de sa division spatiale. Les deux entreprises sont des sous-traitants de la NASA pour le programme Artemis et collaborent au développement de fusées. La vente ferait du jour de Blue Origin un rival plus compétitif que SpaceX. Elle marquerait également la fin de l’héritage de Boeing dans l’espace, passant de partenaire essentiel du programme Apollo à la construction du noyau américain de la Station spatiale internationale.
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