C’est à cause de mon cul gravement cassé que vous ne portez pas de jeans sur une moto

Dans les rangs des photos embarrassantes, vous aurait pu publier sur Internet des photos de toi-même, Je vais supposer que ce ci est proche du sommet. Ouais, c’est mon cul, clairement visible à travers mon culotte en Y déchiré, froissé et saignant à avoir glissé sur la route. Ces sous-vêtements offraient à peu près autant de protection que les Levis 511 que je portais, c’est-à-dire aucune. Cela s’est produit à environ 35 à 40 mph.

Découvrez mon nouveau sous-site Gizmodo, IndefinitelyWild.

http://indefinitelywild.gizmodo.com/

Cliquez pour plus de photos, semi-NSFW, de moi et de mon corps brisé.

Voici maintenant la photo ci-dessous : mon genou gauche, qui bénéficiait d’une protection similaire : aucune. Un œil de chat ? Un repose-pied ? Un wombat ? Je ne sais pas vraiment ce qui a percé le trou, mais il fait environ un pouce de profondeur.

Un petit peu de cuir, un petit peu d’armure et aucune blessure n’aurait eu lieu. Je ne contesterai pas cela, vous ne pouvez pas le contester, c’est simplement un fait.

Le Crash

En fait, ce n’était pas grave. En rentrant chez moi après le dîner vers 23 heures, j’ai eu le feu vert pour tourner à gauche dans une rue de la ville, alors j’ai tourné à gauche. Je ne m’entraînais pas pour un cours MSF, mais je ne roulais pas vite non plus. Juste le comportement normal d’un gars qui fait du vélo.

Juste au moment où j’ai atteint le sommet du virage à 90 degrés, la moto a commencé à se pencher très loin, puis elle a glissé loin de moi sur le côté. Que se passe-t-il ? Une fois que j’ai arrêté de glisser, j’ai couru, j’ai ramassé la moto, je l’ai posée sur le trottoir, puis je suis retourné voir ce qui avait causé cela le côté bas. Il s’avère qu’il y avait une pièce de verre de sécurité pour voiture, le genre de verre qui se transforme en petites billes quand il se brise, partout au milieu du coin. Je ne l’avais pas vu dans le noir et c’était littéralement comme frapper des billes. Aucun avertissement, juste une glissade.

À ce moment-là, j’ai réalisé que mon jean était déchiré en lambeaux, que ma jambe et mes fesses me faisaient très mal et, bon sang, pas encore une fois, mon bras gauche était cassé.

J’avais besoin d’aller à l’hôpital, mais je devais d’abord amener le RSV4 dans un endroit sûr. Il aurait disparu en 30 minutes si je l’avais laissé sans surveillance sur un trottoir à Hollywood. Alors, au lieu d’appeler une ambulance, je l’ai poussé sur deux pâtés de maisons jusqu’à mon ancienne maison.

L’hôpital

Un jour, je me suis arrêté dans l’allée et j’ai demandé à mes anciens colocataires d’ouvrir le portail, de pousser le vélo à l’arrière et de le verrouiller, puis je me suis allongé sur le canapé pendant qu’ils me donnaient des shots de vodka. Un rapide examen a révélé que mon genou saignait abondamment, tout comme mes fesses. Le bras était toujours cassé et j’avais une sensation croissante de creux dans la poitrine gauche. L’adrénaline s’estompant, tout cela commençait à me faire mal.

Mark m’a proposé de me conduire à Cedars, mais pas avant d’avoir pris une serviette pour que je n’aie pas de sang sur ses sièges. J’ai eu l’expérience particulière d’entrer aux urgences et de m’enregistrer avec mon cul qui sortait du trou de mon jean.

Cinq heures plus tard, j’ai eu un lit et quelques heures plus tard, j’ai eu des analgésiques et tout allait bien.

Les blessures

Après de nombreuses réflexions de la part des médecins, des scanners et des radiographies, il s’est avéré qu’il n’y avait aucun dommage réel aux os ou aux ligaments de mon genou. Grand soupir de soulagement, je suis paranoïaque à l’idée de me blesser aux genoux.

Mais mon coccyx était meurtri (ainsi que le reste de mes fesses et de mes cuisses), il y avait des éraflures sur la route, deux côtes fracturées et ce stupide bras.

Je soupçonnais depuis un moment que le métal que j’avais dans mon bras provenait d’un Crash en 2008 renforçait l’ensemble plus faible, et non plus fort. Il n’y avait aucune preuve médicale pour le soutenir, mais je sais ce que l’on ressent lorsqu’on se casse un membre et je sais quel type de force est requis, donc ma théorie est que le métal était à l’origine du dégât que je me sais le poignet (exactement à l’extrémité de la plaque) l’été dernier. Cet accident n’était tout simplement pas assez grave pour briser un os sain.

Maintenant, l’équipe orthopédique des Cèdres était d’accord. Je n’ai pas encore les radiographies à partager, mais cette plaque a pratiquement fait sauter ses vis et a arraché des morceaux de l’ulna avec elle. L’un des médecins m’a montré une vue verticale et elle semblait à peine cassée. Puis il m’a montré une vue latérale, et c’était épouvantable. Nous avons tous les deux sauté de terreur quand elle est apparue à l’écran.

Nous avons donc convenu de profiter de l’occasion pour retirer le vieux métal (vu ici) et le remplacer par quelque chose de beaucoup plus complet. J’ai maintenant une plaque couvrant toute la longueur de mon avant-bras, installée par coïncidence par le même chirurgien qui a travaillé sur La jambe d’Adey, Charles Moon.

Ce travail est tellement important que maintenant, un peu plus d’une semaine plus tard, j’écris ceci avec mes deux mains, sans plâtre. J’ai reçu le feu vert pour commencer à travailler le bras gauche. Dieu merci pour un chirurgien qui sait ce qu’il fait.

Bonus supplémentaire : je peux porter ces points de suture en plein air. En combinaison avec une boiterie assez importante, j’ai un solide costume d’Halloween prêt.

Les conséquences

Imaginez être accueilli par cette vue. C’est mon cul, incroyablement gonflé, meurtri et à vif. La fille qui m’a nettoyé et changé mes bandages tous les jours pendant une semaine est un ange. Je me battrai contre quiconque me suggérera le contraire.

Maintenant, cette éruption cutanée est presque entièrement guérie et le trou dans ma jambe est presque entièrement comblé. Mes côtes sont presque entièrement guéries (tant que je peux éviter de tousser) et j’utilise mon bras gauche presque normalement. C’est dans 10 jours. Être en forme et manger sainement, c’est payant.

Mais cette première semaine a été une vraie galère. Ça faisait mal de m’asseoir, de m’allonger, de me lever et de marcher. Avec les côtes, le moindre mouvement, et je dis bien le moindre, était une torture absolue.

Le Percocet me faisait agir comme un con avec les gens que j’aime, alors j’ai arrêté d’en prendre après trois jours et j’ai simplement supporté la douleur. Les analgésiques ont une façon de vraiment détruire votre esprit, c’est fou à quel point notre système de santé les distribue librement. J’ai remplacé le mien par une Indica forte. Même effet, sans folie. Hourra, la Californie.

Maintenant, ce n’est plus qu’une légère douleur. J’essaie de faire autant d’exercice que possible, je mange très sainement et autant que possible et mon corps me dit de dormir environ 10 à 12 heures par jour. J’ai probablement environ 80 % de mobilité dans mon bras gauche et environ 60 % de force, deux éléments qui s’améliorent de jour en jour. Ce ne sera pas une blessure de longue durée et, avec un peu de chance, avec du nouveau et meilleur métal, je serai vraiment plus fort quand tout sera terminé.

Jeans et vélos

Je vais détailler les performances de chaque élément de l’équipement dans des articles séparés. À part ces Levi’s, je portais tout, y compris une protection dorsale séparée à sangle.

Si j’avais porté un pantalon de moto approprié ou mon nouveau Aérostich Roadcrafter, ce que j aurais dû être, j aurais évité la plupart des choses ci-dessus. Est-ce que je ferai à l avenir ? Eh bien, parfois.

Ma philosophie en matière d’équipement de sécurité a toujours été de porter autant et aussi bien que possible lorsque je fais quelque chose de rapide, de dangereux ou d’enthousiaste. Cela signifie un équipement de motocross complet (y compris une minerve) en tout-terrain. Des combinaisons de course en cuir sur les motos de sport et des trucs comme un deux-pièces ou ce Roadcrafter en tournée. La grande exception se produit en ville, où mon côté vaniteux doit trouver un équilibre entre style et sécurité.

Conduire en ville comporte d’énormes risques. Les conducteurs sont fous et nombreux. Les routes sont déchiquetées par une utilisation intensive, des tremblements de terre et des intempéries, mais il n’y a ni le temps ni l’argent pour les fermer pour les réparer. Il y a des piétons, des policiers, des fous et touristes. Comme mon accident le montre, il y a des débris partout sur les routes. Mais rouler en ville vous permet également d’économiser du temps, de l’argent et des tracas. Quelques semaines au lit de temps en temps valent mieux que quelques heures par jour passées assis dans les trafics. Du moins je le pense.

Est-ce que je continuerai à rouler en jean ? Absolument. Si je dois vivre ma vie sur un vélo, je vivrai cette vie. Est-ce que je roulerai un peu plus souvent avec mon équipement complet ? J’espère que le Roadcrafter m’aidera dans ce sens. Mais rien ne remplace le fait d’aller au restaurant, à une réunion ou autre, avec les mêmes vêtements que je peux porter à l’intérieur. Il s’agit de trouver l’équilibre entre les deux. Une veste et un jean quand j’ai besoin d’être belle immédiatement, un Roadcrafter quand j’ai un endroit où ranger mes affaires.

Et cette décision est en corrélation avec mon choix d’utiliser le vélo comme principal moyen de transport. Est-ce que je compromets la sécurité ? Absolument, mais je le fais en étant conscient des risques, des conséquences et prêt à les accepter et à y faire face. Ne vous sentez pas désolé pour moi, ne me plaignez pas et surtout ne me jugez pas. Ne me faites pas de sermons. Ce n’est qu’une partie de la vie que j’ai choisi de mener : une vie à vélo. Je fais quelque chose de risqué, mais ce risque fait partie du but.

Les jeans sont une mauvaise idée, j’espère que mon expérience vous aidera à comprendre et à apprécier cela. J’espère que cela vous aidera à faire un choix éclairé sur ce que vous portez. Mais il y a un choix, et je choisirai encore parfois l’option la plus dangereuse. L’avantage ? Plus de cicatrices !

Cette histoire a été initialement publiée sur HellForLeatherMagazine.com le 12 octobre 2012 et a été republié avec permission.

Envoyez-nous un e-mail avec l’objet « Syndication » si vous souhaitez voir votre propre histoire syndiquée ici sur Jalopnik.