Courses Stewart-Haas a annoncé mardi qu’il s’arrêtera à la fin de la saison NASCAR 2024, après 15 ans de compétition. Pour les fans de courses, le déclaration des propriétaires de l’équipe TonyStewart et Gène Haas n’a pas été une surprise après des mois de spéculation autour de l’avenir de la tenue. Bien qu’elle ait remporté deux championnats de la Cup Series au cours de ses six premiers saisons, Stewart-Haas a passé près de deux ans sans victoire. Bien que ce soit une rareté dans les sports de bâton et de balle, il n’est pas rare même les équipes qui réussissent à refuser rapidement puis à fermer leurs portes.
La course ne s’auto-entretient pas. Il est extrêmement inhabituel qu’une équipe de course fonctionne uniquement grâce à l’argent des prix. Les équipes comptent principalement sur le parrainage pour rester ouvertes, alors que quelques-unes Les équipes ont de l’argent provenant d’une entreprise extérieure sur laquelle s’appuyer. Steve Newmark, président de RFK Racing, a déclaré à NBC Sports en 2022, le parrainage représente entre 60 et 80 pour cent des revenus d’une équipe de Cup Series. La société mère de RFK, Fenway Sports Group, est également propriétaire des Red Sox de Boston. Newmark a ajouté que le parrainage ne représentait qu’au plus 12 pour cent des revenus d’une équipe dans la Ligue majeure de baseball. .
En 2016, NASCAR a introduit un système de charte destiné à imiter le modèle de franchise utilisé dans la soupe à l’alphabet des ligues sportives professionnelles d’Amérique du Nord : NFL, MLB, NBA, LNH et MLS. Une équipe doit contrôler une affrètement pour organiser une entrée à plein dans la Cup Series. Il y a seulement 36 affrètements, donc prospection les nouvelles équipes doivent en acheter ou en louer une pour que quelqu’un d’autre puisse concourir.
La valeur d’une affrètement a augmenté de manière exponentielle. En 2018, Spire Motorsports a acheté une affrètement pour 6 millions de $. Spire a acheté une autre affrètement en 2023 pour 40 millions de dollars selon l’Athletic.
Cependant, il n’y avait qu’un seul problème. Il y a peu d’avantages pour quiconque souhaite consolider une présence permanente dans la plus haute compétition des courses de stock-cars. les propriétaires ne bénéficient de la valeur accrue de la location que s’ils vendent ou louent l’entrée à quelqu’un d’autre. Les locations ne sont même pas actifs permanents.
Comme NASCAR Lors des tentatives de négociation d’un renouvellement du système de charte pour sept ans, les propriétaires des équipes ont été très clairs et ont clairement indiqué que le modèle économique était cassé et ne profite qu’à l’organisme de sanction. Les 16 équipes détentrices de la charte veulent une part plus importante des revenus télévisuels qu’un maigre 10 pour cent . La série est mise à gagner 1,1 milliard de dollars par an après avoir conclu de nouveaux accords avec NBC, FOX, TNT et Amazon.
Revenus de la télévision est le carburant qui maintient le sport professionnel, avec l’argent de la diffusion réparti également entre les équipes. Les ligues de stick-and-ball ne contractent jamais en taille et fermer une franchise. Les équipes des marchés moins lucratifs sont simplement délocalisées dans des villes différentes. La Ligue Majeure de Baseball et la Ligue Nationale de Football n’ont pas contracté depuis 1903 et 1953 respectivement.
Courses Stewart-Haas peut-être a-t-il des difficultés sur la voie, mais ce n’est pas pour quoi l’équipe ferme t elle. Ces dernières années, ils ont perdu plusieurs sponsors de grande valeur qui n’ont pas été remplacés, y compris Anheuser-Busch, Smithfield Foods, et Hunt Brothers Pizza. Peu importe si l’équipe a deux trophées de championnat dans son armoire à trophées. n’oubliez jamais que Tony Stewart a battu Carl Edwards à Homestead-Miami lors d’une finale où le vainqueur remporte tout pour le titre de la Cup Series 2011 en tant que propriétaire -chauffeur. Je ne peux pas oublier les quatre chauffeurs actuels de l’équipe et les centaines d’employés qui seront sans travail en décembre.
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