C’est la voiture parfaite et oui, c’est une Chevrolet Cruze

Cela peut paraître incroyable maintenant, mais il était une fois, Les constructeurs automobiles ont pris des risques sur petites voitures. Comme ils n’ont pas gagné beaucoup d’argent, ils ont arrêté assez rapidement, mais les quelques clients qui pouvaient apprécier quelque chose d’un peu différent ont pu acheter un petit avant-goût de joie. Une de ces voitures est actuellement en vente dans le Wisconsin ; c’est une berline, un diesel et oui, une manuelle : la sainte trinité. Et pouvez-vous le croire, c’est aussi une Chevrolet Cruze.

GM a commencé à offrir un moteur diesel dans la Chevy Cruze sur d’autres marchés lorsque la voiture a été lancée en 2008, bien que la société n’ait pas proposé l’option en Amérique du Nord avant la fin de la production de la première génération en 2014. Pour 25 695 $, vous obteniez un turbo moteur à mazout de 1,9 litre à 16 soupapes et à turbocompresseur. Bien qu’il ne développe que 151 chevaux, le couple est impressionnant à 264 livres-pied, dont 250 sont disponibles de 1 750 à 3 000 tr/min. Une fonction de suralimentation fournit 16 livres-pied de couple supplémentaires pendant 10 secondes. La consommation d’essence est correcte, avec Cotes de l’EPA mettant la Cruze Diesel à 27 mpg en ville, 44 mpg sur autoroute et 32 mpg combinés.

Non seulement c’était un diesel, mais il n’était disponible qu’avec une transmission manuelle à six vitesses. Avec cette Cruze, on ne pouvait pas faire les choses à moitié : il fallait soit être un héros du diesel manuel, soit se lever du pot.

Lorsque GM a redessiné la Cruze en 2016, Chevrolet a continué à proposer le diesel en Amérique du Nord pour l’année-modèle 2017 avec un moteur plus petit de 1,6 litre partagé avec l’Equinox Diesel de courte durée. La puissance et le couple ont diminué à 137 ch et 240 lb-pi de couple, mais Chevrolet a compensé en incluant une option à hayon. Chevrolet proposait également une boîte automatique ennuyeuse sur la Cruze Diesel, mais nous ne sommes pas ici pour en parler.

Même si ces voitures n’avaient rien de spécial à conduire selon les personnes qui ont eu la chance de tester la Cruze Diesel, quel véritable passionné pourrait rejeter une hayon manuelle à moteur diesel bon marché ? Cette Cruze Diesel est un exemple à vendre pour un propriétaire chez un concessionnaire appelé Schoepp Motors à Madison, Wisconsin.

Neufs, ces modèles coûtaient 26 395 $. Six ans d’amortissement et 89 878 miles signifient que Schoepp ne demande que 14 500 $. La Cruze Diesel était le véhicule non hybride le plus économe en carburant jamais fabriqué par GM ; les tests ont été effectués par Voiture et chauffeur a vu ses cotes de consommation de carburant dépasser celles de son concurrent direct, la VW Jetta TDI, avec des cotes de 29 mpg en ville et de 48 mpg sur autoroute.

Ceux-ci sont assez rares, car il faut beaucoup de courage et de pureté de cœur pour acheter un tel véhicule. Les ventes de diesel représentaient moins de deux pour cent du total. Ventes de Cruze, selon MotorTrend, et l’option manuelle n’a fonctionné que pendant un an et a été abandonnée après 2018. Si cette rareté ne vous pas effrayé, vous feriez mieux prendre votre chéquier (les gens utilisent-ils encore des chèques ?) et vous rendre chez Schoepp avant que cette Cruze Diesel ne disparaisse.