Bonjour ! Nous sommes jeudi 4 avril 2024, et c’est L’équipe du matin, votre tour d’horizon quotidien des principaux titres de l’automobile du monde entier, en un seul endroit. Voici les histoires importantes dont vous avez besoin savoir.
1ère vitesse : L’argent de Canoo décolle
Canou est dans un véritable désastre financier et a du mal à rester à flot. Malgré ces faits, le constructeur de véhicules électriques naissant a dépensé deux fois plus que son chiffre d’affaires de 2023 utilisation d’un jet privé pour son PDG. C’est ce que nous, dans le secteur, appelons « une mauvaise vue » et « une stupidité financière ». Actualités automobiles:
L’entreprise a dépensé 1,7 millions de dollars pour rembourser Aquila Family Ventures, une entité détenue et exploitée par le PDG Tony Aquila, pour l’utilisation d’un avions à des fins liées à l’entreprise , a déclaré Canoo dans son annuaire 10-Q déposé au près de la SEC mardi. Le chiffre représente environ le double des 886 000 $ que l’entreprise a générés en revenus en 2023.
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Sur son site Internet, Canoo présente la durabilité des VE et affirme qu’il « est va au-delà de la carboneutralité pour réinvestir dans la société, l’environnement et l’économie mondiale plus qu’il n’en consomme. »
Les militants écologistes sont cependant devenus des critiques virulents de l’utilisation des jets privés en raison des gaz à effet de serre et d’autres émissions.
Une étude réalisée par Transport&Environment, une organisation européenne à but non lucratif de transport propre, a révélé que les jets privés sont cinq à 14 fois plus polluants que les jets commerciaux. avions par passager.
Ce fiasco des jets privés arrive à un très mauvais moment pour Canou, un constructeur auto qui fait face à une « préoccupation croissante en de management” alors qu’il développe son capital. Ses liquidités et équivalents de liquidités auraient chut de 20 % par rapport au trimestre précédent. Cela représente pour seulement 6,4 millions de $au quatrième trimestre de l’année dernière. 2023.
Les difficultés financières de Canoo soulignent les défis croissants parmi les fabricants de véhicules électriques alors qu’ils font face à un ralentissement de la demande.
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« Nous estimons que nos ressources de trésorerie existantes et nos sources supplémentaires de liquidités ne sont pas suffisantes pour soutenir les opérations planifiées pour les 12 prochains mois » la société a déclaré dans son 10-Q. «Notre capacité à continuer en tant qu’une entreprise en exploitation dépendra de notre capacité à obtenir des capital supplémentaires .»
Il reste à Canoo environ six mois de fonds de roulement pour couvrir ses flux de trésorerie disponibles, selon une analyse d’Automotive News.
La société a un certain accès à des liquidités, dont environ 115 millions de dollars d’incitations financières non dilutives de la part de l’État d’Oklahoma et d’Oklahoma City, sous réserve de à des objectifs basés sur des jalons.
Canoo a déclaré qu’elle prévoyait de lever davantage de capitaux en recherchant des financements par capitaux propres et par emprunt pour financer ses dépenses.
Canoo Le cours des actions est passé d’un sommet de 5,80 $ le 8 janvier 2024 à 2,47 $ à la clôture le 3 avril. super, si je suis honnête.
Écoutez, je ne suis pas un expert en affaires ou quoi que ce soit, mais si je dirigeais une entreprise que je ne voulais pas s’effondrer, je le ferais. il essaie probablement de ne pas dépenser le double de ses revenus en vols en jet privé. Je ne sais pas. C’est juste moi.
2e vitesse : c’est la fin des jours pour La Chevrolet Bolt 2024
Les Chevrolet Bolt et Bolt EUV 2024 ont presque disparu provenant de nombreux concessionnaires américains. Il n’en reste que quelques milliers, et ils se trouvent principalement sur la côte ouest. À ce jour, le Boulon et Boulon EUV ont été les véhicules électriques les plus vendus de GM, et ils sont en train de mourir à un moment où GM a du mal à obtenir sa prochaine génération de véhicules électriques. Les véhicules électriques à la porte. De Presse libre de Détroit:
Mais les Bolt EV utilisent la technologie de propulsion de la génération précédente de General Motors. Les nouveaux EV de GM, comme le GMC Hummer, le Chevrolet Blazer EV ou Cadillac Lyriq, utilise le système de propulsion Ultium exclusif du constructeur automobile. Par conséquent, GM a arrêté la production du Bolt et du Bolt EUV, un style SUV de le véhicule tout électrique — à l’usine Orion Assembly dans le canton d’Orion, en décembre.
La plaque signalétique continuera. La PDG Mary Barra a déclaré que la prochaine génération de Bolt EVs arrivera en 2025 en utilisant Ultium. Elle n’a pas fourni détails du véhicule ou dites où il sera construit. GM est en train de rééquiper l’usine d’assemblage d’Orion pour construire les futurs pick-ups électriques Chevrolet Silverado d’ici tard. 2025.
Mais ne vous attendez pas à ce que la version actuelle du véhicule soit disponible longtemps.
« L’année dernière, la production du Bolt et de l’EUV a à peine dépassé les ventes aux États-Unis, sans compter les exportations vers le Canada ou le Mexique, a déclaré Sam. Fiorani, vice-président de la prévision mondiale des véhicules chez AutoForecast Solutions. « Avec des ventes moyennes d’un peu plus de 4 000 unités par mois à la fin de 2023. , toute construction excédentaire de l’année dernière sera absorbée sous peu. Depuis la production terminée en décembre, seule une poignée de Bolts restants devrait rester dans les concessionnaires d’ici le début de l’été.
Plus tôt cette semaine, un porte-parole de Chevrolet a déclaré Gratuit que GM a terminé 2023 avec environ 10 000 Boulons et Bolt EUV en stock dans tout le pays. Le plan initial de GM était de tous les vendre au cours du premier trimestre de cette année, et cet objectif était presque terminé. Nous sommes au tout début du deuxième trimestre et il ne reste que quelques milliers de véhicules électriques bon marché.
«La vente des Bolt EV et EUV se déroule comme prévu et prévu», a déclaré Lyons dans un e-mail. encore, la région de l’Ouest possédant l’inventaire le plus disponible (de par sa conception) compte tenu de l’affinité de la région pour les véhicules électriques. coïncide bien avec la montée en charge du (Chevrolet) Blazer EV et le lancement du (Chevrolet) Equinox EV et du Silverado EV RST à venir mois. »
Pour toute l’année dernière, GM a signalé un record de 62 045 ventes de Bolt et Bolt EUV. Cela représente une augmentation de 63% par dessus 2022. ventes des voitures. La Bolt a servi de véhicule d’entrée pour Chevrolet avec plus de 70 % des acheteurs négociant une voiture non GM. un véhicule pour un Bolt, a déclaré Lyons.
Le remplaçant temporaire du Bolt, le Blazer EV 2024, a commencé à être expédié aux concessionnaires fin juillet 2023. Mais GM a dû mettre un terme à la vente. sur le véhicule du 22 décembre au 8 mars pour résoudre des problèmes logiciels. Le véhicule est construit à Ramos Arizpe, au Mexique. Depuis le redémarrage ventes, GM a également abaissé le prix du Blazer EV. Par exemple, le Blazer EV à traction intégrale LT avait un système de démarrage original. prix de 56 715$; il comme maintenant à 50 195 $. Après le crédit d’impôt de 7 500 $, le prix serait de 42 695$.
L’Equinox EV, une autre offre jusqu’à l’arrivée du nouveau Bolt l’année prochaine, doit sortir plus tard cette année et la première version sera fortement chargé en contenu et commence à 48 995 $. Le modèle de base, qui commencera à 34 995 $, sans compter le crédit d’impôt fédéral de 7 500 $, arrivera cette année, après les premières versions, plus fortement satisfaites.
C’est presque la fin du chemin pour nos petits amis électriques. Puissent-ils parcourir paisiblement la route qui mène au Valhalla.
3e vitesse : la catastrophe du pont clé coûte 10 millions de $ à l’expéditeur automobile
Wallenius Wilhelmsen ASA, un Compagnie de navigation automobile norvégienne (et l’un des plus grands au monde) a déclaré qu’il s’attend à prendre une impacte de 5 à 10 millions de $sur ses bénéfices à la suite l’effondrement du pont Francis Scott Key. De Actualités automobiles:
L’impact est le résultat de la réduction des opérations logistiques à Baltimore, l’un de ses navires étant incapable de quitter le port et d’autres des perturbations des opérations, a déclaré la société dans un communiqué. Certains des effets ont été atténués par le réacheminement des marchandises vers et depuis d’autres terminaux américains.
Les ports de la côte Est ont modifié leurs opérations pour absorber les marchandises détournées du port de Baltimore, où des spécialistes du sauvetage ont nettoyé les débris des navires détruits. Pont Francis Scott Key.
L’entreprise a déclaré que son navire Carmen, qui, selon les données d’expédition, est l’un des plus grands transporteurs de voitures de sa flotte, est resté bloqué. Le port de Baltimore, avec le navire et son équipage prêts à naviguer dès la réouverture du canal.
Les équipes de rétablissement ont ouvert mardi un deuxième canal permettant aux petits navires de naviguer dans le port de Baltimore, mais la plupart des expéditions commerciales restent bloquées par le le pont effondré et le porte-conteneurs échoué Dali qui ont fait tomber la structure il y a une semaine.
« Nous avons estimé que l’impact financier total provisoire global de la situation sur l’EBITDA est de l’ordre de 5 à 10 millions de dollars, en supposant que les perturbations durent jusqu’à un mois », a déclaré Wallenius dans un communiqué mercredi.
“Nous prévoyons actuellement que la fermeture durera des semaines et avons basé nos estimations d’impact sur cette hypothèse”, indique-t-il.
« Une fois ouvert, nous prévoyons que le terminal reprendra également rapidement ses opérations de fret normales à mesure que les navires commenceront à faire des escales au port comme prévu précédemment.
« Il existe bien sûr un risque de retard dans la réouverture prévue ou de défis imprévus dans les opérations de sauvetage. »
Le Port de Baltimore traite plus de volumes de voitures et de camions, d’équipements agricoles et de machines lourdes que tout autre port des États-Unis. envoyé à Newport News, Virginie; Newark, New Jersey et Savannah, Géorgie.
Les compagnies d’assurance pourraient finir par payer gros pour cette situation. AutoActualités cela pourrait coûter jusqu’à 4 milliards de dollars. Ce serait un record pour le transport maritime. assurance perte.
4ème vitesse : Elon Musk booste Tesla Pay pour arrêter le braconnage de l’IA
Elon Musk, PDG de Tesla a reconnu que le constructeur automobile fait un effort particulier pour garder son spécialistes en intelligence artificielle dans l’entreprise. Un certain nombre d’entre eux ont quitté Tesla au dernier année pour rejoindre L’aventure IA de Musk. De Bloomberg:
Tesla augmente la rémunération de son équipe d’ingénierie en IA, en fonction des étapes de performance, Musk a écrit sur X, son réseau de médias sociaux. En réponse à une rapport par The Information sur comment sa startup xAI a braconné quatre ingénieurs de Tesla, le directeur général blâmé “La guerre des talents la plus folle que j’aie jamais vue !”
Un exode de personnel de l’entreprise la plus précieuse de Musc vers la plus récente pourrait exacerber préoccupations à propos conflits et gouvernance au sein de l’empire du milliardaire. En janvier, Musk a déclaré qu’à moins qu’il n’obtienne un contrôle d’environ 25 % des voix chez Tesla, il préférerait développer l’IA. et produits robotiques autre part. Deux semaines plus tard, un juge du Delaware annulé un énorme prix d’actions que le conseil d’administration de Tesla lui a organisé en 2018.
Musk a annoncé la formation de xAI en juillet l’année dernière, après des mois à laisser entendre qu’il souhaitait créer une alternative au produit à succès ChatGPT. Il a joué un rôle crucial en co-fondateur OpenAI, le développeur du chatbot, mais s’est brouillé avec d’autres dirigeants au startup.
“Alors que Tesla continue de se concentrer davantage sur l’IA, cela éliminera un futur conflit potentiel pour Elon”, a déclaré OpenAI dans un communiqué de février. 2018 article de blog annonçant son départ du conseil d’administration.
Après que The Information ait rapporté mercredi qu’Ethan Knight, un membre de l’équipe de Tesla travaillant sur la vision par ordinateur pour les systèmes de conduite avancés, est parti en dernier. mois pour rejoindre xAI, Musk a déclaré qu’OpenAI avait essayé de l’embaucher.
“Ethan allait rejoindre OpenAI, donc c’était soit xAI , soit eux”, Musc a écrit sur X. “Ils ont recruté de manière agressive des ingénieurs Tesla avec des offres de rémunération massives et ont malheureusement réussi dans quelques cas.”
Des mois après que Tesla ait perdu Andrej Karpathy, son directeur principal de l’IA, en Juillet 2022, il a rejoint OpenAI et a travaillé sur le modèle de langage étendu de ChatGPT. Karpathy a quitté l’entreprise au début de cette année.
En novembre, Musk a lancé un concurrent de ChatGPT appelé Grok, et il a déclaré que X investisseurs (quels que soient ces gars) détiendront une participation de 25 pour cent dans xAI.
“Il y a plus de 200 excellents ingénieurs dans l’équipe Tesla AI/Autonomy”, a écrit Musk mercredi dans un article minimisant le départ de Knight pour xAI. “Le rythme des progrès de Tesla en matière d’autonomie s’accélère.”
Maintenant, imaginez juste une seconde si Musk a payé aux employés de la ligne Tesla un tarif plus compétitif. Ce serait vraiment quelque chose, n’est-ce pas ?
Revers : Harrison, ce perdant
Neutre : les Jalopninions sont de retour
De plus, le nouveau Land Cruiser n’est pas le Land Cruiser. Désolé, je ne fixe pas les règles.
À La Radio: Adrianne Lenker - «Trésor gratuit»
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