Ce bus Mercedes de 87 ans était un bureau de poste mobile doté du surplomb avant le plus sauvage que j’aie jamais vu

Cette semaine, j’étais à Stuttgart, en Allemagne, pour voir quelques nouveaux véhicules Mercedes-Benz dont je ne peux pas encore parler, ce qui est dommage pour toi. Mais heureusement pour toi, j’ai aussi pu passer quelques heures dans le fabuleux Musée Mercedes-Benz et je peux parler de toutes les conneries farfelues qui se trouvent là-dedans, comme ça 1938 O 10000 qui était utilisé comme mobile bureau de poste après la Seconde Guerre mondiale. Bien que ce soit très cool et tout à fait dans nos rues ici à Jalopnik, ce qui a attiré mon attention au départ ce bus était son porte-à-faux avant ridicule.

Je veux dire, regardez-le ! Avez-vous déjà vu un porte-à-faux comme celui-là ? Cela me rappelle un singe à trompe ou un personnage de dessin animé hors marque. Ce O10000 est propulsé par un moteur diesel six cylindres de 683 pouces cubes qui se trouve presque complètement devant l’essieu avant, et avec 148 chevaux, il pourrait atteindre une vitesse de pointe de 64 km/h. Pas mal pour quelque chose d’aussi gigantesque qui, je suppose, pèse environ un million de livres. Pour compenser le nez très long, des tiges de guidage avec des miroirs ronds sont fixées au pare-chocs avant pour manœuvrer plus facilement le bus en ville.

Dans des configurations normales, ces bus de 14 mètres de long pouvaient accueillir jusqu’à 60 personnes, et celui-ci a été construit à l’origine comme un transporteur de personnes longue distance. Après la Seconde Guerre mondiale, il a été utilisé par le service postal autrichien pour transporter des colis entre Salzbourg et Vienne, mais à un moment donné (selon les estimations de Mercedes dans les années 1960), il a été transformé en bureau de poste mobile qui offrait « la gamme complète de services du fournisseur de services de poste et de communication autrichien appartenant à l’État, sur une base temporaire ».

À l’extérieur du bus, vous trouverez une boîte aux lettres avec un rabat poli, où les clients peuvent déposer leur courrier, et des fenêtres où les clients peuvent interagir avec les employés assis à l’intérieur du bus pour acheter des timbres, envoyer des télégrammes, échanger des colis ou faire toute autre chose qu’un bureau de poste normal pourrait faire. Le bus dispose également d’un accès privé à des cabines téléphoniques Les passagers étaient logés dans des portes sur le côté gauche, d’où l’on pouvait même passer des appels internationaux longue distance via les téléphones rotatifs vissés au mur. À l’intérieur du bus se trouvent des sièges fixés au sol qui peuvent coulisser, des bureaux rabattables, un réfrigérateur et un évier. Bien qu’il n’y ait pas de climatisation, une porte moustiquaire à l’arrière du bus permettait d’apporter de l’air frais.

Sa livrée jaune et noire est un clin d’œil à la longue histoire du service postal, comme l’explique le musée : « À la fin du XVe siècle, Maximilien Ier, membre de la dynastie des Habsbourg, les a offertes à la maison de Thurn et Taxis comme emblème. La famille noble Thurn et Taxis devait prendre en charge le service postal dans l’Empire. En 1615, ils furent nommés maîtres généraux des postes impériaux. Aujourd’hui encore, les véhicules postaux de divers pays européens sont peints dans des tons de jaune et arborent souvent une étoile Mercedes à l’avant. »

Mercedes a déclaré que ce bus était resté en service auprès de la poste autrichienne jusqu’à la fin des années 1970. Aujourd’hui, le O10000 se trouve dans l’une des meilleures zones du musée : le Galerie des transporteurs, qui présente toutes sortes de bus, camions de transport et autres véhicules que vous ne se sattendriez pas à voir exposés dans un musée de l’automobile.