Il y a une fine frontière entre le farfelu et l’inspiré. Liam Doran franchit cette frontière avec une habileté incroyable avec son plus récent pick-up monstre Mini Cooper. Ce petit gars présente une paire des moteurs Suzuki Hayabusa GSX1300R, chacun poussant les chevaux à haut régime vers les pneus. Cette merveille poids mouche est conçu pour aller vite, faire des wheelies, et déchiqueter les pneus, et il parvient à faire tout cela, souvent tout à la fois. Ce camion a été construit à l’origine pour la série britannique Autograss, qui est essentiellement un rallycross sur court circuit où la légèreté et la puissance sont primordiaux. Cette voiture a les deux à la pique, comme Doran l’affirme elle développe 420 chevaux et pèse un peu environ 1 325 livres.
Minis bimoteurs Les Mini existent depuis aussi longtemps que les Minis, l’original ayant été conçu en 1962 pour créer une Moke à traction intégrale tout-terrain. John Cooper a construit une « Twini Mini » pour le rallye, mais les choses ont mal tourné et le projet a été abandonné. La différence entre ces Minis à bimoteur et celle-ci, cependant, est que celle-ci n’est pas à traînement intégral. Cette voiture de Doran est équipée d’une paire de moteurs Busa dans la caisse du pick-up, alimentant un arbre d’entrée à entraînement en V et fournissant de la puissance uniquement aux roues arrière. En raison de la façon dont les règles de la catégorie de cette voiture sont écrites, c’est apparemment le meilleur moyen de produire une puissance légère.
Avec ses élargisseurs d’ailes exagérés, sa suspension à grand débattement, son esthétique vert citron et violet absurde et sa capacité à déraper au bon moment, cette voiture ressemble à une machine radiocommandée haut de gamme, passant du dérapage au wheeling puis au dérapage opposé en un clin d’œil. Cette construction ressemble au genre de chose que Ken Block aurait fait, ce qui est probablement exacerbé par les logos Monster Energy et Hoonigan sur la voiture. Doran s’est vraiment surpassé avec cette voiture.
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